BMW iX3 проти Mercedes та Volvo: реальний тест ефективності на трасі
Результати заїздів на трасі
Енергоефективність електромобіля визначається не лише розміром батареї, а й вмінням раціонально використовувати кожен кіловат. У недавньому випробуванні на автомагістралях на північ від Осло BMW iX3 продемонстрував кращі показники споживання енергії, ніж його прямі конкуренти - Mercedes-Benz GLC Electric та Volvo EX60.
Тест проводився за швидкості 120 км/год при температурі повітря від 14 до 17 градусів Цельсія. Усі учасники розпочинали рух із зарядом батареї 90% і використовували найефективніші режими керування. Для мінімізації впливу рельєфу та вітру водії періодично мінялися автомобілями та позиціями в колоні. Також у заїзді брав участь Xpeng G9, проте через належність до іншого класу він не був прямим конкурентом у заліку ефективності.
Енергоспоживання та запас ходу
За результатами вимірювань, BMW iX3 показав найкращий результат зі споживанням 19.4 кВт-год/100 км. Для порівняння, електричний Mercedes-Benz GLC спожив 20.3 кВт-год/100 км, а Volvo EX60 - 21.1 кВт-год/100 км. Завдяки значній корисній ємності батареї у 108.7 кВт-год, BMW iX3 отримав суттєву перевагу в запасі ходу:
- BMW iX3: 544 км
- Mercedes-Benz GLC: 449 км
- Volvo EX60 (версія P10): 419 км
Варто зазначити, що протестований Volvo EX60 у версії P10 оснащений батареєю на 91 кВт-год. Якби в тесті брала участь версія P12 з батареєю на 112 кВт-год, її теоретичний запас ходу склав би 515 км, що все одно менше, ніж у BMW.
Комфорт проти ефективності
Хоча BMW виявився найбільш економним, шведський бренд Volvo здобув першість у суб’єктивному рейтингу комфорту. Водії відзначили тишу в салоні та плавність ходу EX60. Ймовірно, на загальну ефективність Volvo негативно вплинули 22-дюймові колісні диски, тоді як BMW та Mercedes використовували 20-дюймові колеса, що сприяють меншому опору.
