Внедорожник Geely Zhanjian 700 получил 1113 л.с. и искусственный интеллект
Компания Geely презентовала новейшую технологическую платформу «AI-powered off-road technology», созданную для высокопроходимых внедорожников нового поколения. Полный комплекс систем, включая инновационную архитектуру GTA, гибридную силовую установку Thor EM-T и цифровое шасси с искусственным интеллектом, впервые дебютирует на серийном электромобиле Geely Zhanjian 700 (также известном как Geely Galaxy Cruiser 700).
Архитектура GTA и прочность кузова
Основой рамного внедорожника стала платформа GTA (Geely Terrain Architecture). Она объединяет несущую конструкцию с интегрированной рамой, образуя пространственную силовую клетку из 6 горизонтальных, 7 вертикальных элементов и 8 замкнутых колец. Такое решение позволило уменьшить массу автомобиля на 100 кг по сравнению с традиционными рамными конструкциями. При этом жесткость кузова на кручение превышает 40 000 Н·м/град.
Благодаря оптимизации компоновки удалось создать абсолютно плоский пол, достигнув эффективности использования внутреннего пространства на уровне 80.3%. Габариты Geely Zhanjian 700 составляют 5085 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1912 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. Клиренс снаряженного авто достигает 233 мм, а под аккумуляторной батареей - 313 мм. Конструкция крыши способна выдержать нагрузку до 16 тонн.
Гибридная установка Thor EM-T на 1113 л.с.
За динамику и проходимость отвечает гибридная система Geely EM-T с тремя электромоторами и полным приводом. Она состоит из 2.0-литрового турбодвигателя, 3-диапазонной трансмиссии DHT, электромотора P3 на передней оси и двух моторов P4 на задней оси. Совокупная мощность системы составляет 830 кВт (1113 л.с.). Корпуса электроприводов изготовлены из магниевого сплава и оснащены двойным контуром активного охлаждения.
Для преодоления тяжелого бездорожья предусмотрены две электронно-управляемые мягкие блокировки и одна механическая блокировка на задней оси. Электроника корректирует крутящий момент за миллисекунды, а механический замок срабатывает за 200 мс.
Интеллектуальное шасси и системы безопасности
Управление подвеской осуществляется через центр GVMC 3.0 и электронную архитектуру EEA 4.0. Активная гидравлическая подвеска сканирует дорожное покрытие на 30 метров вперед. Благодаря продуманному управлению минимальный диаметр разворота составляет всего 3.36 метра. Системы защиты сохраняют управляемость авто даже при разрыве шины на скорости до 140 км/ч.
Пассажирский салон защищен каркасом из горячештампованной стали и скрытым ролл-кейдж против опрокидывания. Аккумуляторная система «Aegis» имеет многоуровневую физическую защиту и пуленепробиваемую пластину из полимочевины. Электропривод защищен по стандарту IPX8. В случае погружения в воду внедорожник активирует режим плавания (Floating Mode), используя сонар и задний водомет для движения. Среди дополнительных опций - связь через низкоорбитальные спутники и двухрежимная система генерации кислорода в салоне. Официальную стоимость и дату старта продаж модели производитель объявит позже.
