Новий позашляховик Geely Zhanjian 700 отримав 1113 к.с. та штучний інтелект
Компанія Geely презентувала новітню технологічну платформу «AI-powered off-road technology», призначену для високопрохідних позашляховиків нового покоління. Повний комплекс систем, що включає інноваційну архітектуру GTA, гібридну силову установку Thor EM-T та цифрове шасі з штучним інтелектом, уперше дебютує на серійному електромобілі Geely Zhanjian 700 (також відомому як Geely Galaxy Cruiser 700).
Архітектура GTA та міцність кузова
Основою рамного позашляховика стала платформа GTA (Geely Terrain Architecture). Вона поєднує несучу конструкцію з інтегрованою рамою, утворюючи просторову силову клітку з 6 горизонтальних, 7 вертикальних елементів та 8 замкнутих кілець. Таке рішення дозволило зменшити масу автомобіля на 100 кг порівняно з традиційними рамними конструкціями. При цьому жорсткість кузова на кручення перевищує 40 000 Н·м/град.
Завдяки оптимізації компонування вдалося створити абсолютно плоску підлогу, досягнувши ефективності використання внутрішнього простору на рівні 80.3%. Габарити Geely Zhanjian 700 становлять 5085 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1912 мм у висоту при колісній базі 2900 мм. Кліренс спорядженого авто досягає 233 мм, а під акумуляторною батареєю - 313 мм. Конструкція даху здатна витримати навантаження до 16 тонн.
Гібридна установка Thor EM-T на 1113 к.с.
За динаміку та прохідність відповідає гібридна система Geely EM-T з трьома електромоторами та повним приводом. Вона складається з 2.0-літрового турбодвигуна, 3-діапазонної трансмісії DHT, електромотора P3 на передній осі та двох моторів P4 на задній осі. Сукупна потужність системи становить 830 кВт (1113 к.с.). Корпуси електроприводів виготовлено з магнієвого сплаву та оснащено подвійним контуром активного охолодження.
Для подолання важкого бездоріжжя передбачено два електронно-керованих м’яких блокування та одне механічне блокування на задній осі. Електроніка корегує крутний момент за мілісекунди, а механічний замок спрацьовує за 200 мс.
Інтелектуальне шасі та системи безпеки
Управління підвіскою здійснюється через центр GVMC 3.0 та електронну архітектуру EEA 4.0. Активна гідравлічна підвіска сканує дорожнє покриття на 30 метрів уперед. Завдяки продуманому керуванню мінімальний діаметр розвороту становить лише 3.36 метра. Системи захисту зберігають керованість авто навіть при розриві шини на швидкості до 140 км/год.
Пасажирський салон захищений каркасом із гарячоштампованої сталі та прихованим рол-кейдж проти перекидання. Акумуляторна система «Aegis» має багаторівневий фізичний захист і куленепробивну пластину з полісечовини. Електропривод захищений за стандартом IPX8. У випадку занурення у воду позашляховик активує режим плавання (Floating Mode), використовуючи сонар та задній водомет для руху. Серед додаткових опцій - зв’язок через низькоорбітальні супутники та дворежимна система генерації кисню в салоні. Офіційну вартість та дату старту продажів моделі виробник оголосить пізніше.
