Рост экспорта и дефицит батарей: электромобили BYD подвели итоги полугодия

Китайский гигант опубликовал финансовый отчет за первое полугодие 2026 года. Несмотря на рекордные поставки на внешние рынки, где электромобили BYD пользуются высоким спросом, общие финансовые показатели компании оказались под давлением из-за скачков валютных курсов и проблем с цепочками поставок.

Финансовые показатели и прибыльность BYD

За первые шесть месяцев 2026 года выручка компании упала на 7.13% в годовом исчислении и составила 344.815 млрд юаней (около 50.6 млрд долларов США). Чистая прибыль акционеров уменьшилась на 20.54% - до 12.32 млрд юаней (1.8 млрд долларов). Руководство объясняет снижение чистой прибыли временными валютными убытками, подчеркивая, что операционная маржинальность остается стабильной. В частности, во втором квартале чистая прибыль выросла на 30%, а валовая маржа достигла годового максимума в 18.9%.

Структура доходов компании распределилась следующим образом:

• Автомобильное подразделение: выручка упала на 8.98% до 275.34 млрд юаней (40.4 млрд долларов), что составляет 79.85% от общего объема. Это меньше показателей H1 2024 года (302.506 млрд юаней или 44.5 млрд долларов), но демонстрирует восстановление по сравнению с H1 2025 года (228.317 млрд юаней или 33.6 млрд долларов).
• Электроника и другие продукты: направление показало незначительный рост на 0.96% - до 69.405 млрд юаней (10.2 млрд долларов), обеспечив 20.13% выручки.

Дефицит Blade Battery и ситуация на рынке

С января по июнь 2026 года совокупные продажи электрифицированных машин (NEV) составили 1.8085 млн единиц, что на 15.72% меньше, чем в прошлом году. Председатель правления Ван Чуаньфу отметил, что объемы ограничены нехваткой батарей. По его словам, второе поколение аккумуляторов Blade Battery находится на стадии наращивания производства, и именно темпы выпуска батарей определяют итоговые объемы продаж. Специалисты подразделения сверхбыстрой зарядки подтверждают, что после шести месяцев модернизации линий мощности выросли, но остаются дефицитными.

Замедление сказалось на внутреннем рынке Китая, где реализовано 1.016 млн авто. Для сравнения, конкурент Geely реализовал на родине 950 000 машин (включая ДВС), сократив разрыв до минимума.

Рекорды экспорта и премиальные бренды

Несмотря на внутренние сложности, глобальная стратегия приносит мощные результаты. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первое полугодие 2026 года компания отправила на экспорт 792 000 автомобилей, что на 67.8% больше, чем в прошлом году. Зарубежные поставки уже составляют почти 44% от общего объема продаж, и руководство уверено в превышении годового плана в 1.5 млн экспортных авто. Росту способствует и развитие инфраструктуры, ведь сеть сверхбыстрой зарядки BYD Flash Charging расширилась до 10 000 станций.

Премиальные суббренды компании - Denza, Fang Cheng Bao и YangWang - продемонстрировали совокупный рост продаж на 61%, достигнув отметки в 228 000 автомобилей. Теперь на премиум-сегмент приходится 12.6% от всех реализованных машин бренда.