Зростання експорту та дефіцит батарей: електромобілі BYD підсумували півріччя

Китайський гігант опублікував фінансовий звіт за перше півріччя 2026 року. Попри рекордні поставки на зовнішні ринки, де електромобілі BYD користуються високим попитом, загальні фінансові показники компанії опинилися під тиском через стрибки валютних курсів та проблеми з ланцюжками постачання.

Фінансові показники та прибутковість BYD

За перші шість місяців 2026 року виторг компанії впав на 7.13% у річному обчисленні та склав 344.815 млрд юанів (близько 50.6 млрд доларів США). Чистий прибуток акціонерів зменшився на 20.54% - до 12.32 млрд юанів (1.8 млрд доларів). Керівництво пояснює зниження чистого прибутку тимчасовими валютними збитками, наголошуючи, що операційна маржинальність залишається стабільною. Зокрема, у другому кварталі чистий прибуток зріс на 30%, а валова маржа досягла річного максимуму у 18.9%.

Структура доходів компанії розподілилася таким чином:

• Автомобільний підрозділ: виторг впав на 8.98% до 275.34 млрд юанів (40.4 млрд доларів), що становить 79.85% від загального обсягу. Це менше за показники H1 2024 року (302.506 млрд юанів або 44.5 млрд доларів), але демонструє відновлення у порівнянні з H1 2025 року (228.317 млрд юанів чи 33.6 млрд доларів).
• Електроніка та інші продукти: напрямок показав незначне зростання на 0.96% - до 69.405 млрд юанів (10.2 млрд доларів), забезпечивши 20.13% виторгу.

Дефіцит Blade Battery та ситуація на ринку

З січня по червень 2026 року сукупні продажі електрифікованих машин (NEV) склали 1.8085 млн одиниць, що на 15.72% менше, ніж торік. Голова правління Ван Чуаньфу зазначив, що обсяги обмежені нестачею батарей. За його словами, друге покоління акумуляторів Blade Battery перебуває на стадії нарощування виробництва, і саме темпи випуску батарей визначають підсумкові обсяги продажів. Фахівці підрозділу надшвидкої зарядки підтверджують, що після шести місяців модернізації ліній потужності зросли, але залишаються дефіцитними.

Уповільнення позначилося на внутрішньому ринку Китаю, де реалізовано 1.016 млн авто. Для порівняння, конкурент Geely реалізував на батьківщині 950 000 машин (включаючи ДВЗ), скоротивши розрив до мінімуму.

Експортні рекорди та преміальні бренди

Попри внутрішні складнощі, глобальна стратегія дає потужні результати. За даними Китайської асоціації автомобільних виробників, за перше півріччя 2026 року компанія відправила на експорт 792 000 автомобілів, що на 67.8% більше, ніж торік. Закордонні поставки вже складають майже 44% від загального обсягу продажів, і керівництво впевнене у перевищенні річного плану в 1.5 млн експортних авто. Зростанню сприяє і розвиток інфраструктури, адже мережа надшвидкої зарядки BYD Flash Charging розширилася до 10 000 станцій.

Преміальні суббренди компанії - Denza, Fang Cheng Bao та YangWang - продемонстрували сукупне зростання продажів на 61%, досягнувши позначки у 228 000 автомобілів. Тепер на преміум-сегмент припадає 12.6% від усіх реалізованих машин бренду.