Китай отменяет субсидии на электромобили и вводит налог на аккумуляторы

Правительство КНР приступило к постепенному сворачиванию льгот для экологического транспорта, из-за чего субсидии на электромобили в Китае и налоговые послабления для производителей аккумуляторов уходят в прошлое. Официальные ведомства страны уже утвердили график повышения налоговой нагрузки на автопроизводителей и покупателей, что неизбежно приведет к росту себестоимости машин.

Новый налог на литиевые аккумуляторы

Согласно совместному заявлению Государственной налоговой администрации и профильных министерств КНР, льготный режим для литиевых батарей завершается. С 1 сентября 2026 года первичные литиевые и литий-ионные аккумуляторы будут подпадать под акцизный налог в размере 2%. С 1 сентября 2027 года эта ставка вырастет до 4%.

Это решение отменяет льготу, действовавшую более десяти лет. Обычно в Китае обычные элементы питания облагаются 4-процентным сбором, однако аккумуляторы для электрокаров долгое время имели особый статус. В то же время натрий-ионные, твердотельные батареи и топливные элементы сохранят нулевую ставку до 31 декабря 2028 года.

Для понимания масштабов: в августе 2026 года средняя стоимость литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек емкостью 314 А·ч составляла около 0,365 юаня за Вт·ч ($0,072/Вт·ч). Для электромобиля с аккумулятором на 60 кВт·ч введение 2-процентного налога увеличит себестоимость батареи на 438 юаней ($62), а после повышения ставки до 4% сумма вырастет до 876 юаней ($125).

Изменения в сборе за покупку автомобиля

Налоговые реформы затронут и непосредственно покупателей. С 1 января 2026 года полное освобождение от налога на покупку новых энергетических авто (NEV) заменят на 50-процентный размер скидки. Эффективная ставка составит 5%, а максимальная сумма льготы будет ограничиваться 15 000 юаней ($2200) на одно транспортное средство.

Покупка электромобиля стоимостью до 300 000 юаней ($44 700) все еще позволит сэкономить 5% по сравнению с машинами на бензине или дизеле. Однако аналитики ожидают, что из-за высокой доли NEV на рынке эту поддержку полностью отменят в течение ближайших трех лет.

Отмена льгот по транспортному налогу

С 1 января 2027 года Минфин КНР отменяет льготы по ежегодному транспортному налогу. Решение отменяет 50-процентную скидку для энергоэффективных машин и полностью ликвидирует освобождение для плагин-гибридов (PHEV), последовательных гибридов (EREV), а также коммерческих электромобилей и машин на водородных топливных элементах, действовавшее 15 лет.

В результате ежегодные расходы владельцев плагин-гибридов и EREV вырастут на 300-660 юаней ($45-$100). При этом чистые легковые электромобили (BEV) сохранят текущие условия и не понесут дополнительной нагрузки по этой статье.

Равные условия для всех брендов и инфраструктура

Все перечисленные изменения касаются абсолютно всех автомобилей, собранных в Китае, включая продукцию брендов Tesla, Volkswagen или Toyota. В то же время электрокары сохраняют два других фундаментальных преимущества:

• Освобождение от сбора на содержание городских дорог, который в Китае включен в стоимость топлива.
• Развитая масштабная инфраструктура зарядных и батареезаменных станций, финансируемых государством.

Благодаря такой сети даже компактные модели вроде Geely Xingyuan с запасом хода 310 км по циклу CLTC (приблизительно 251 км по стандарту WLTP) не вызывают у водителей страха разрядки. Благодаря льготам стоимость километра пробега на электрокаре в Китае может составлять всего 1 цент.