Китай скасовує субсидії на електромобілі та вводить податки на акумулятори

Уряд КНР розпочав поступове згортання пільг для екологічного транспорту, через що субсидії на електромобілі в Китаї та податкові послаблення для виробників акумуляторів відходять у минуле. Офіційні відомства країни вже затвердили графік підвищення податкового навантаження на автовиробників і покупців, що неминуче призведе до зростання собівартості машин.

Новий податок на літієві акумулятори

Згідно зі спільною заявою Державної податкової адміністрації та профільних міністерств КНР, пільговий режим для літієвих батарей завершується. З 1 вересня 2026 року первинні літієві та літій-іонні акумулятори підпадатимуть під акцизний податок у розмірі 2%. З 1 вересня 2027 року ця ставка зросте до 4%.

Це рішення скасовує пільгу, яка діяла понад десять років. Зазвичай у Китаї звичайні елементи живлення обкладаються 4-відсотковим збором, проте акумулятори для електрокарів тривалий час мали особливий статус. Водночас натрій-іонні, твердотільні батареї та паливні елементи зберігатимуть нульову ставку до 31 грудня 2028 року.

Для розуміння масштабів: у серпні 2026 року середня вартість літій-залізо-фосфатних (LFP) осередків ємністю 314 А·год становила близько 0,365 юаня за Вт·год ($0,072/Вт·год). Для електромобіля з акумулятором на 60 кВт·год введення 2-відсоткового податку збільшить собівартість батареї на 438 юанів ($62), а після підвищення ставки до 4% сума зросте до 876 юанів ($125).

Зміни у зборі за купівлю автомобіля

Податкові реформи зачеплять і безпосередньо покупців. З 1 січня 2026 року повне звільнення від податку на купівлю нових енергетичних авто (NEV) замінять на 50-відсотковий розмір знижки. Ефективна ставка становитиме 5%, а максимальна сума пільги обмежуватиметься 15 000 юанів ($2200) на один транспортний засіб.

Купівля електромобіля вартістю до 300 000 юанів ($44 700) усе ще дозволить заощадити 5% порівняно з машинами на бензині або дизелі. Проте аналітики очікують, що через високу частку NEV на ринку цю підтримку повністю скасують протягом найближчих трьох років.

Скасування пільг на транспортний податок

З 1 січня 2027 року Мінфін КНР скасовує пільги із щорічного транспортного податку. Рішення скасовує 50-відсоткову знижку для енергоефективних машин і повністю ліквідує звільнення для плагін-гібридів (PHEV), послідовних гібридів (EREV), а також комерційних електромобілів і машин на водневих паливних елементах, яке діяло 15 років.

У результаті щорічні витрати власників плагін-гібридів та EREV зростуть на 300-660 юанів ($45-$100). При цьому чисті легкові електромобілі (BEV) збережуть поточні умови та не зазнають додаткового навантаження за цією статтею.

Рівні умови для всіх брендів та інфраструктура

Усі перераховані зміни стосуються абсолютно всіх автомобілів, зібраних у Китаї, включаючи продукцію брендів Tesla, Volkswagen або Toyota. Водночас електрокари зберігають дві інші фундаментальні переваги:

• Звільнення від збору на утримання міських доріг, який у Китаї включено у вартість пального.
• Розвинена масштабна інфраструктура зарядних та батареєзамінних станцій, фінансованих державою.

Завдяки такій мережі навіть компактні моделі на кшталт Geely Xingyuan із запасом ходу 310 км за циклом CLTC (приблизно 251 км за стандартом WLTP) не викликають у водіїв страху розрядки. Завдяки пільгам вартість кілометра пробігу на електрокарі в Китаї може становити лише 1 цент.