Maextro V800 от Huawei и JAC: скандал из-за сломанной педали тормоза

Проблема с тормозами в премиальном минивэне

Бренд Maextro, созданный в партнерстве технологического гиганта Huawei и производителя JAC, вынужден реагировать на серьезные технические недостатки своего флагманского минивена Maextro V800. Стоимость этого автомобиля достигает 151 540 долларов, однако во время независимых испытаний китайского медиа Dongchedi выявились критические проблемы: кронштейн педали тормоза ломался трижды подряд.

Тесты включали экстренное торможение со скорости 100 км/ч. Эксперты подчеркивают, что это стандартная дорожная ситуация, а не экстремальная нагрузка, поэтому подобная поломка ставит под угрозу безопасность пассажиров и вызывает вопросы к качеству контроля производства Maextro.

Технические особенности и недостатки конструкции

Maextro V800 - это массивный минивен длиной 5495 мм с семиместным салоном и полной массой 3800 кг. Автомобиль оснащен технологией steer-by-wire, 41-динамиковой аудиосистемой, 41,6-дюймовым проекционным экраном, холодильником на 8 литров и кофеваркой. Силовая установка EREV состоит из 1,5-литрового ДВС-генератора, батареи CATL емкостью 65 кВт·ч и двух электромоторов мощностью 390 кВт (523 л.с.).

Анализ специалистов Dongchedi выявил конструктивные просчеты в узле педали тормоза:

• Центр педали расположен на расстоянии 130 мм от оси поворота.
• Применен только один слой вертикальной поддержки в зоне крепления.
• Отсутствие достаточного количества ребер жесткости.

Эти факторы в совокупности привели к системному отказу конструкции. Представители медиа также опровергли обвинения в чрезмерном давлении на педаль, объяснив, что пиковое значение в 4589 Н на видео было визуальным артефактом записи, а реальное усилие составляло 1612 Н.

Официальная позиция производителя

В ответ на инцидент бренд Maextro пообещал оптимизировать конструкцию педали тормоза и предложить бесплатную модернизацию для уже проданных авто. Компания заявила, что пересмотрит протоколы тестирования и стандарты качества для компонентов. При этом автопроизводитель утверждает, что V800 прошел испытания по стандартам GB 21670-2025, GB 7258-2026 и QC/T 788-2018. По данным China EV DataTracker, по состоянию на август 2026 года владельцам было передано 181 единица модели, и до сих пор случаев поломки кронштейнов во время эксплуатации зафиксировано не было.

Этот случай поднимает более широкий вопрос о надежности китайских электромобилей, где из-за высокой конкуренции циклы разработки часто сокращаются за счет этапов испытаний. Подобные проблемы с качеством, как отмечают аналитики, недопустимы для автомобилей ценового сегмента от 114 250 до 151 540 долларов.