Maextro V800 від Huawei та JAC: скандал через зламану педаль гальма

Проблема з гальмами у преміальному мінівені

Бренд Maextro, створений у партнерстві технологічного гіганта Huawei та виробника JAC, змушений реагувати на серйозні технічні недоліки свого флагманського мінівена Maextro V800. Вартість цього автомобіля сягає 151 540 доларів, проте під час незалежних випробувань китайського медіа Dongchedi виявилися критичні проблеми: кронштейн педалі гальма ламався тричі поспіль.

Тести включали екстрене гальмування зі швидкості 100 км/год. Експерти наголошують, що це стандартна дорожня ситуація, а не екстремальне навантаження, тому подібна поломка ставить під загрозу безпеку пасажирів і викликає питання до якості контролю виробництва Maextro.

Технічні особливості та недоліки конструкції

Maextro V800 - це масивний мінівен довжиною 5495 мм з семимісним салоном та повною масою 3800 кг. Автомобіль оснащений технологією steer-by-wire, 41-динаміковою аудіосистемою, 41,6-дюймовим проекційним екраном, холодильником на 8 літрів та кавоваркою. Силова установка EREV складається з 1,5-літрового ДВЗ-генератора, батареї CATL ємністю 65 кВт·год та двох електромоторів потужністю 390 кВт (523 к.с.).

Аналіз фахівців Dongchedi виявив конструктивні прорахунки в вузлі педалі гальма:

• Центр педалі розташований на відстані 130 мм від осі повороту.
• Застосовано лише один шар вертикальної підтримки в зоні кріплення.
• Відсутність достатньої кількості ребер жорсткості.

Ці фактори в сукупності призвели до системної відмови конструкції. Представники медіа також спростували звинувачення в надмірному тиску на педаль, пояснивши, що пікове значення в 4589 Н на відео було візуальним артефактом запису, а реальне зусилля становило 1612 Н.

Офіційна позиція виробника

У відповідь на інцидент бренд Maextro пообіцяв оптимізувати конструкцію педалі гальма та запропонувати безкоштовну модернізацію для вже проданих авто. Компанія заявила, що перегляне протоколи тестування та стандарти якості для компонентів. При цьому автовиробник стверджує, що V800 пройшов випробування за стандартами GB 21670-2025, GB 7258-2026 та QC/T 788-2018. За даними China EV DataTracker, станом на серпень 2026 року власникам було передано 181 одиницю моделі, і досі випадків поломки кронштейнів під час експлуатації зафіксовано не було.

Цей випадок піднімає ширше питання про надійність китайських електромобілів, де через високу конкуренцію цикли розробки часто скорочуються за рахунок етапів випробувань. Подібні проблеми з якістю, як зазначають аналітики, неприпустимі для автомобілів цінового сегмента від 114 250 до 151 540 доларів.