Электрический флагман Xpeng G9L официально дебютировал на европейском рынке

Большой электрический кроссовер Xpeng G9L официально выходит на рынок Европы с базовой стоимостью около 75 000 евро (83 850 долларов). Новинка стала уже четвертой моделью китайской марки, чье производство локализовано на мощностях завода Magna в австрийском Граце. Первый предсерийный образец проехал 1 324 км своим ходом из Граца в Париж, где прошла презентация, на фоне которой ранее также флагманский кроссовер Avatr T09 дебютировал на автосалоне в Париже.

География продаж и компоновка европейской версии

Батарейный кроссовер первоначально появится в дилерских центрах восьми европейских государств: Германии, Франции, Австрии, Норвегии, Дании, Швеции, Бельгии и Нидерландах. Традиционно наиболее выгодная цена ожидается в Норвегии благодаря действующим государственным льготам для владельцев электромобилей. Для сравнения, стандартный G9 предлагается там от 461 943 до 649 900 крон (48 240 - 67 870 долларов), тогда как увеличенный вариант закономерно оценен выше.

В отличие от родного китайского рынка, где автомобиль доступен строго с двумя рядами сидений, европейцам предложили трехрядную компоновку на шесть или семь мест. По этой причине бренд не планирует привозить в Европу еще более громоздкий кроссовер GX. Габариты кузова составляют 5120 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1788 мм в высоту при колесной базе 3100 мм.

Запас хода и динамические параметры кроссовера Xpeng G9L

В спецификации для стран ЕС кроссовер Xpeng G9L стандартно оснащается тройной литиевой тяговой батареей NMC емкостью 106,7 кВт·ч. По европейскому циклу WLTP автономность на одном заряде варьируется от 553 до 591 км в зависимости от типа привода.

• Модификация с задним приводом (RWD) набирает 100 км/ч за 7 секунд.
• Двухмоторная полноприводная версия (AWD) ускоряется до сотни за 4,9 секунды.
• Полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью уменьшает радиус разворота до менее чем 5,5 метра.
• Высоковольтная 800-вольтовая система позволяет восполнить емкость аккумулятора до 80% всего за 12 минут.
• Предельная масса буксируемого прицепа составляет 2000 кг.

Цифровой интерьер и европейский автопилот

Оформление салона выполнено с акцентом на передовые технологии. Перед водителем установлены 8,8-дюймовый приборный щиток и проекция с дополненной реальностью (AR-HUD). По центру расположен сенсорный дисплей мультимедиа на 17,3 дюйма, а для пассажиров второго ряда предусмотрены 21,4-дюймовый потолочный экран и собственный 8-дюймовый пульт управления. Бортовая система поддерживает распознавание голоса в шести зонах и штатные карты Google Maps, а в центральном подлокотнике встроен 12,5-литровый холодильник. Объем основного багажника равен 466 литрам, тогда как передний отсек вмещает еще 109 литров багажа.

Автопилот NGP на базе архитектуры VLA 2.0 прошел специальную адаптацию под регламенты и дорожную разметку европейских стран. Он соответствует автономности уровня L2 ADAS, облегчая движение по загородным магистралям и маневрирование на тесных парковках.

Рыночные задачи китайского бренда

По статистике агентства China EV DataTracker, за восемь месяцев 2026 года компания передала клиентам 241 111 машин, что на 10,5% ниже аналогичного прошлогоднего периода. Чтобы выполнить годовой план в 600 000 автомобилей, производителю необходимо отгружать около 89 750 единиц ежемесячно до конца года. В этих условиях успешный старт флагмана в Европе играет для марки ключевую роль.