Новий електричний кросовер Xpeng G9L офіційно дебютував на ринку Європи
Великий електричний кросовер Xpeng G9L офіційно виходить на європейський ринок із базовою ціною близько 75 000 євро (83 850 доларів). Новинка стала вже четвертою моделлю бренду, випуск якої налагоджено на потужностях заводу Magna в австрійському Граці. Перший передсерійний зразок подолав відстань у 1 324 км своїм ходом із Граца до Парижа, де відбулася прем’єра, на тлі якої раніше також флагманський кросовер Avatr T09 дебютував на автосалоні в Парижі.
Географія продажів та особливості компонування
Повністю електричний кросовер спочатку буде доступний у восьми країнах Європи: Німеччині, Франції, Австрії, Норвегії, Данії, Швеції, Бельгії та Нідерландах. Традиційно найпривабливіший цінник очікується на ринку Норвегії, де діють суттєві пільги для електрокарів. Для порівняння, звичайний G9 коштує там від 461 943 до 649 900 крон (48 240 - 67 870 доларів), тож збільшена модифікація виявилася дорожчою.
Якщо на внутрішньому китайському ринку автомобіль пропонується виключно з двома рядами крісел, то європейським покупцям запропонували трирядний салон у конфігураціях на шість або сім місць. З огляду на це компанія не планує виводити в Європу ще більшу модель GX. Габарити новинки становлять 5120 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1788 мм у висоту при колісній базі 3100 мм.
Технічні характеристики та динаміка
Електричний Xpeng G9L у європейській специфікації штатно комплектується потрійною літієвою батареєю NMC ємністю 106,7 кВт·год. За циклом WLTP заявлений запас ходу становить від 553 до 591 км залежно від конфігурації приводу.
- Задньопривідна версія (RWD) прискорюється до 100 км/год за 7 секунд.
- Повнопривідна модифікація (AWD) виконує розгін до 100 км/год за 4,9 секунди.
- Повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс забезпечує радіус розвороту менше ніж 5,5 метра.
- 800-вольтова архітектура дозволяє поповнити заряд акумулятора до 80% усього за 12 хвилин.
- Максимальна маса буксированого причепа досягає 2000 кг.
Оснащення інтер’єру та автопілот
Салон електромобіля орієнтований на максимальну цифровізацію. Водієві доступні 8,8-дюймова панель приладів і проєкційний дисплей доповненої реальності (AR-HUD). На центральній консолі розміщено екран мультимедіа діагоналлю 17,3 дюйма, для пасажирів другого ряду передбачено 21,4-дюймовий стельовий монітор та 8-дюймовий сенсорний блок керування. Система підтримує шестизонне голосове керування та інтегровану навігацію Google Maps, а між сидіннями встановлено холодильник об’ємом 12,5 літра. Багажне відділення вміщує 466 літрів, а передній багажник додає ще 109 літрів корисного простору.
Комплекс асистентів водіння NGP побудований на базі моделі VLA 2.0 і повністю адаптований під специфіку європейських доріг. Він відповідає рівню автономності L2 ADAS, полегшуючи тривалі поїздки по трасах та автоматичне паркування в обмеженому просторі.
Ринкові виклики виробника
За даними аналітиків China EV DataTracker, за перші вісім місяців 2026 року бренд реалізував 241 111 авто, що на 10,5% менше за показники минулого року. При річному плані у 600 000 машин компанії з Гуанчжоу необхідно продавати близько 89 750 електрокарів щомісяця до завершення року, тому успіх великого кросовера в Європі має стратегічне значення.
