Гибридный кроссовер Xpeng Mona L05 EREV проехал почти 1200 км на одном баке

Гибридный кроссовер Xpeng Mona L05 EREV продемонстрировал впечатляющую выносливость во время реального испытания на дальность хода, преодолев 1194,2 км без единой подзарядки или посещения АЗС. Автомобиль выполнил 94,77% от своего паспорта по китайскому циклу CLTC. Это существенный шаг для компании, чей новый электрический кроссовер Xpeng G9L уже покоряет европейские дороги.

Реальные результаты испытания кроссовера на трассе

Тест на выносливость организовали на китайской автодороге G228 по маршруту из Гуанчжоу в Вэньчжоу. Заезд длился 23 часа и 14 минут. Автомобиль двигался в режиме максимального сохранения энергии Ultra Power Saving Mode, где большинство второстепенных систем были выключены, а климат-контроль поддерживал постоянные 24 °C. Средняя скорость передвижения держалась преимущественно в диапазоне от 50 до 80 км/ч.

Чисто на электротяге модель проехала 252,7 км, продемонстрировав потребление энергии 11,7 кВт·ч на 100 км. Лишь после этого запустился бензиновый двигатель для подзарядки батареи. Заявленная дальность на батарее составляет 310 км (CLTC), что соответствует примерно 251 км по европейскому стандарту WLTP - то есть кроссовер полностью превзошел показатель евроцикла на одном электричестве. Общий результат смешанного режима составил 1194,2 км при расходе бензина 3,7 литра на 100 км и энергии 2,5 кВт·ч на 100 км.

Габариты и техническое оснащение Xpeng Mona L05 EREV

Модель относится к сегменту среднеразмерных SUV. Ее габариты составляют 4870 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1636 мм в высоту при колесной базе 2940 мм. Стандартный объем багажного отделения насчитывает 702 литра. Интерьер получил передовую цифровую зону: центральный дисплей мультимедиа диагональю 17,3 дюйма дополнен проекционным экраном на лобовое стекло (HUD) размером 26,8 дюйма. Кроме того, машины бренда славятся автопилотом, хотя стоит вспомнить, как работает автопилот XPeng NGP на дорогах Парижа во время испытаний за пределами Китая.

Варианты силовых установок и цены

Автомобиль предложен на рынке Китая в двух модификациях по цене предварительного заказа от 169 800 до 191 800 юаней (около $25 430 - $28 720):

• EREV (последовательный гибрид): задний электромотор мощностью 183 кВт (245 л.с.), литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) емкостью 37,2 кВт·ч и 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель в качестве генератора. Запас хода на электричестве - до 310 км CLTC.
• BEV (чистый электромобиль): тот же электродвигатель на 183 кВт (245 л.с.) с задним приводом, большая LFP-батарея на 71,1 кВт·ч и запас хода от 615 до 660 км по циклу CLTC.