Гібридний кросовер Xpeng Mona L05 EREV подолав майже 1200 км на одному баку
Гібридний кросовер Xpeng Mona L05 EREV продемонстрував вражаючу витривалість під час реального випробування на дальність ходу, подолавши 1194,2 км без жодної підзарядки чи відвідування АЗС. Автомобіль виконав 94,77% від свого паспорта за китайським циклом CLTC. Це суттєвий крок для компанії, чий новий електричний кросовер Xpeng G9L вже підкорює європейські дороги.
Реальні результати випробування кросовера на трасі
Тест на витривалість організували на китайській автодорозі G228 за маршрутом із Гуанчжоу до Веньчжоу. Заїзд тривав 23 години та 14 хвилин. Автомобіль рухався в режимі максимального заощадження енергії Ultra Power Saving Mode, де більшість другорядних систем було вимкнено, а клімат-контроль підтримував постійні 24 °C. Середня швидкість пересування трималася переважно в діапазоні від 50 до 80 км/год.
Суто на електротязі модель проїхала 252,7 км, продемонструвавши споживання енергії 11,7 кВт·год на 100 км. Лише після цього запустився бензиновий двигун для підзарядки батареї. Заявлена дальність на батареї становить 310 км (CLTC), що відповідає приблизно 251 км за європейським стандартом WLTP - тобто кросовер повністю перевершив показник євроциклу на одній електриці. Загальний результат змішаного режиму склав 1194,2 км при витраті бензину 3,7 літра на 100 км та енергії 2,5 кВт·год на 100 км.
Габарити та технічне оснащення Xpeng Mona L05 EREV
Модель належить до сегмента середньорозмірних SUV. Її габарити становлять 4870 мм завдовжки, 1930 мм завширшки та 1636 мм заввишки при колісній базі 2940 мм. Стандартний об’єм багажного відділення налічує 702 літри. Інтер’єр отримав передову цифрову зону: центральний дисплей мультимедіа діагоналлю 17,3 дюйма доповнений проекційним екраном на лобове скло (HUD) розміром 26,8 дюйма. Крім того, машини бренду славляться автопілотом, хоча варто пригадати, як працює автопілот XPeng NGP на дорогах Парижа під час випробувань за межами Китаю.
Варіанти силових установок і ціни
Автомобіль запропоновано на ринку Китаю у двох модифікаціях за ціною попереднього замовлення від 169 800 до 191 800 юанів (близько $25 430 - $28 720):
- EREV (послідовний гібрид): задній електромотор потужністю 183 кВт (245 к.с.), літій-залізо-фосфатний акумулятор (LFP) ємністю 37,2 кВт·год і 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун як генератор. Запас ходу на електриці - до 310 км CLTC.
- BEV (чистий електромобіль): той самий електродвигун на 183 кВт (245 к.с.) із заднім приводом, більша LFP-батарея на 71,1 кВт·год та запас ходу від 615 до 660 км за циклом CLTC.
