BYD переосмысливает производство электромобилей
Китайский автопроизводитель BYD меняет представление о современном автомобилестроении благодаря стратегии вертикальной интеграции. В августе 2025 года компания подтвердила свою уникальную позицию, самостоятельно изготавливая до 95% компонентов своих электромобилей – от силовых установок до сенсорных экранов в салоне. Этот подход позволяет BYD контролировать качество, снижать затраты и ускорять инновации, что делает их электромобили конкурентными на рынках от Азии до Европы.
Вертикальная интеграция BYD охватывает не только ключевые элементы, такие как батареи Blade, но и мелкие детали, вроде чипов, дисплеев и даже сидений. Например, их завод в Чанчжоу выпускает 1,2 миллиона аккумуляторов в год, а фабрика в Шэньчжэне обеспечивает 80% мирового спроса на автомобильные чипы. Такой подход напоминает модель Tesla, но BYD пошел дальше, создав экосистему, где каждый элемент – от винтика до программного обеспечения – разработан собственными силами. Это позволяет компании предлагать модели, такие как Atto 3 или Seal, по цене от 25 000 евро, что идеально подходит для рынков, таких как Киев или Мадрид.
Технологии BYD: от батарей до умных экранов
Сердцем электромобилей BYD является батарея Blade – инновационная разработка, обеспечивающая до 600 километров запаса хода по стандарту WLTP и повышенную безопасность благодаря фосфатно-железным элементам. Благодаря внутреннему производству BYD может оптимизировать батареи для разных моделей, от компактного Dolphin до премиального Yangwang U8. Например, U8 оснащен гибридной системой, позволяющей преодолевать до 1000 километров без подзарядки, что идеально для путешествий между такими городами, как Варшава и Берлин.
В салоне электромобилей BYD впечатляют технологии. Центральные сенсорные экраны диагональю до 39 см, произведенные дочерней компанией BYD Electronics, поддерживают интеграцию с приложениями и голосовым управлением. Эти планшеты не уступают по функционалу коммерческим гаджетам, но стоят значительно дешевле благодаря внутреннему производству. Кроме того, BYD разрабатывает собственные чипы для автономного вождения, что позволяет конкурировать с такими брендами, как NIO или XPeng, предлагая системы уровня L2+ по доступной цене.
Преимущества вертикальной интеграции для рынка
Вертикальная интеграция позволяет BYD быстро реагировать на рыночные изменения. Например, когда в 2024 году возник дефицит чипов, компания не остановила производство, поскольку сама обеспечивает себя полупроводниками. Это позволило увеличить поставки электромобилей на 30% по сравнению с конкурентами. В 2025 году BYD вышел на первое место в Китае по продажам NEV (новых энергетических транспортных средств), обогнав Tesla и местных гигантов.
Такой подход также снижает цены для конечного потребителя. Например, модель BYD Dolphin стоит в Европе около 27 000 евро, что на 15% дешевле аналогичных моделей Volkswagen или Hyundai. Кроме того, BYD планирует открыть новые заводы в Юго-Восточной Азии и Европе к 2027 году, что еще больше укрепит их глобальное присутствие. Эта стратегия делает электромобили BYD привлекательными для тех, кто ищет качество по разумной цене, от Лиссабона до Сеула.
