Honda выпускает новый электромотоцикл для ежедневных поездок со скоростью 80 км/ч и интересной батареей
Honda активно расширяет линейку электрических двухколесных транспортных средств, компенсируя предыдущие задержки. Последняя модель, Honda UC3, вскоре появится на рынках Вьетнама и Таиланда.
Но интереснее самого мотоцикла является решение Honda использовать интегрированные батареи вместо собственного стандарта съемных аккумуляторов.
Классификация и разработка Honda UC3
Произведенный мотоциклетным подразделением Honda, UC3 классифицируется как электромотоцикл, хотя в Европе его часто относят к скутерам. Honda применила опыт из других электромотоциклов для создания UC3.
Компания объявила в этом месяце о начале продаж Honda UC3 в Таиланде и Вьетнаме весной. UC3 позиционируется как электрический эквивалент 110-кубового бензинового скутера, доминирующего в азиатском транспорте.
Значение для азиатских рынков
Это важно, поскольку Вьетнам планирует запрет бензиновых мотоциклов в крупных городах для борьбы с загрязнением и пробками. С миллионами бензиновых скутеров, электрификация становится необходимостью. Запуск UC3 — ответ Honda на это.
Технические характеристики Honda UC3
UC3 оснащен первой фиксированной литий-железо-фосфатной (LFP) батареей Honda, с колесным мотором мощностью до 6 кВт. Максимальная скорость — 80 км/ч, запас хода — до 122 км по WMTC от 3,2 кВт·ч батареи, с тремя режимами езды и реверсом для парковки.
Использование фиксированной батареи означает зарядку только на борту, подобно электромобилям.
Стратегия с батареями Honda
Интересно, что Honda является сторонником съемных батарей с системой Honda Mobile Power Pack e: и станциями обмена в Азии. Компания продолжит расширять эти станции параллельно с UC3.
Двусторонняя стратегия показывает, что Honda диверсифицирует подходы. Фиксированные батареи упрощают конструкцию, уменьшают зависимость от инфраструктуры и подходят для частных владельцев с домашней зарядкой. Съемные — для флотов, доставки и городских зон.
Инфраструктура для UC3
Honda поддерживает UC3 зарядными станциями на базе CHAdeMO для двухколесных в дилерских центрах и торговых центрах Таиланда и Вьетнама, с началом работы во Вьетнаме в середине 2026 года.
Перспективы для Европы
Согласно доступным данным, Honda рассматривает подобные модели для Европы, где спрос на коммьютерские EV растет. В ЕС, с нормами Euro 5, UC3 может адаптироваться для городского транспорта.
Эксперты считают, что выбор LFP-батареи делает UC3 конкурентным в Европе через безопасность, долговечность и низкую стоимость, способствуя переходу к электромобильности.
