Твердотельные батареи CATL: тесты на 20 Ач и планы на 2027 год

Испытания новых образцов

Компания CATL сделала важный шаг в разработке технологий накопления энергии, перейдя от испытаний платформы класса 10 Ач к тестированию образцов твердотельных батарей емкостью 20 Ач. Как сообщается, производитель нацелен на запуск мелкосерийного производства в 2027 году, тогда как полномасштабный выпуск запланирован на 2030 год. Официальное обновление статуса проекта было предоставлено во время ответа на запросы инвесторов на платформе Hudongyi Шэньчжэньской фондовой биржи.

Над проектом работает команда из более чем 1000 специалистов. Целевой показатель плотности энергии составляет около 500 Втч/кг. На данный момент CATL не раскрывает конкретные характеристики серийных ячеек, потенциальных клиентов среди автопроизводителей или точные даты появления технологии в автомобилях.

Технологические вызовы и конструктивные особенности

Достижение высокой плотности энергии - это лишь один из этапов проверки. Для коммерческого успеха твердотельные батареи CATL должны продемонстрировать стабильность, долговечность, безопасность и эффективность в реальных условиях эксплуатации. Глава компании Робин Цзэн ранее оценил готовность этой технологии на 4-й уровень по девятибалльной шкале, что указывает на необходимость дальнейших исследований.

Использование сульфидных электролитов создает специфические проблемы:

• Проблемы интерфейса: Во время зарядки и разрядки электроды меняют объем, что может нарушить стабильность контакта между твердыми компонентами.
• Стойкость к влаге: Сульфидные материалы требуют защиты, поскольку реакция с влагой может привести к выделению токсичного сероводорода (H₂S).
• Конструкция анода: Достижение показателя 500 Втч/кг требует использования передовых архитектур, таких как литий-металлические или безанодные конструкции, подобные тем, что разрабатывает Samsung SDI.

Стоит отметить, что Changan и CATL создадут твердотельные батареи с запасом хода 1500 км, что подчеркивает амбициозность целей компании в этом секторе.

Сравнение с конкурентами и рыночные реалии

Графики выхода на рынок у разных игроков индустрии отличаются. Toyota в партнерстве с Idemitsu планирует коммерциализацию сульфидных твердотельных батарей для электромобилей в период 2027-2028 годов. Samsung SDI ориентируется на вторую половину 2027 года, рассматривая также варианты использования технологии в гуманоидных роботах.

Важно различать концепции: все эти компании работают над разными типами систем. Полутвердотельные или гибридные батареи, которые уже существуют на рынке, сохраняют часть жидкого электролита. Главная сложность для CATL заключается именно в том, чтобы превратить лабораторные разработки в стабильный и экономически выгодный продукт, способный к массовому производству.