Авария на скорости 167 км/ч: автопилот Tesla FSD был активен во время смертельного ДТП
Система автопилот Tesla FSD оказалась в центре внимания после того, как компания сообщила федеральным регуляторам США об ее активном статусе во время роковой аварии Model 3 в городе Клют (штат Техас). По данным телеметрии, электромобиль 2025 года выпуска разогнался до 167 км/ч (104 миль/ч) перед тем, как слететь с дороги. При этом в первоначальных отчетах полиции и местных СМИ никаких упоминаний об автопилоте не было.
Скрытая телеметрия и данные для регулятора NHTSA
Информация о ДТП обнаружилась в базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). Производители обязаны передавать туда отчеты, если системы автономного управления 2-го уровня были активны за 30 секунд до столкновения, которое привело к травмам или гибели. В документах Tesla указала статус системы как «Verified Engaged» (подтверждено включено), что базируется на собственных цифровых логах автомобиля.
В то же время автопроизводитель засекретил почти все ключевые детали, обозначив их как «конфденциальную коммерческую информацию». В публичной версии отчета заштриховано текстовое описание инцидента, версия программного обеспечения и информация о том, находилась ли машина в разрешенной для автопилота зоне. Из-за этого невозможно точно установить, работал ли базовый Autopilot или полная система автопилот Tesla FSD.
Официальная версия полиции против данных бортового компьютера
По данным местных властей, за рулем находился 23-летний Стивен Альварес. Его автомобиль съехал с проезжей части, пробил ограждение городского парка и врезался в бетонный комплекс пустого бассейна, после чего загорелся. Полиция Клюта в предварительных выводах предположила, что у водителя произошло внезапное ухудшение состояния здоровья. Правоохранители не упоминали об использовании автоматических систем управления и не называли точной скорости.
Возможные причины трагедии и проблема прозрачности
Эксперты выделяют несколько сценариев произошедшего:
- Сбой программного обеспечения, хотя автопилот обычно не разгоняет авто до 167 км/ч на городских улицах без вмешательства человека.
- Ошибка в регистрации данных телеметрии, что требует независимой проверки.
- Сочетание судорожного нажатия педали акселератора водителем из-за медицинского приступа и одновременной работы ассистентов. Подобный случай Tesla уже описывала во время аварии в городе Кэти (Техас), где водитель выжал педаль газа до упора при включенном FSD.
Главной проблемой остается закрытость данных. В настоящее время NHTSA проводит расследование относительно того, как именно Tesla отчитывается о подобных инцидентах, поскольку скрытие логов мешает обществу оценить реальную безопасность автономных технологий.
