Китайский регулятор обвинил блогера в фальсификации теста аккумулятора BYD Blade 2.0

Администрация киберпространства Китая (CAC) внесла известный аккаунт Cai Shen Dao на платформе Bilibili в список нарушителей из-за публикации фальсифицированных обзоров. По данным регулятора, действия блогера нанесли вред репутации бренда и исказили реальные показатели, которые демонстрирует аккумулятор BYD Blade 2.0 во время экстремальной зарядки.

В чем регулятор обвиняет популярного блогера

Официальное сообщение регулятора от 4 августа стало частью масштабной кампании по упорядочиванию деловой онлайн-среды. Аккаунт Cai Shen Dao попал в четвертую категорию нарушителей - блогеров, которые проводили недостоверные испытания потребительских товаров и вводили покупателей в заблуждение. Вместе с ним под санкции попали страницы на платформах Kuaishou, Douyin и Xiaohongshu.

Согласно законодательству КНР, любые публичные испытания техники должны соответствовать утвержденным стандартам. Если используются нестандартные методики, авторы обязаны четко объяснять их специфику. Запрещено распространять недостоверные данные или заниматься намеренной дискредитацией, а материалы с признаками преступления должны передаваться в правоохранительные органы.

Скандальный тест батареи на модели Fang Cheng Bao Ti 3

Предметом спора стали результаты испытаний, которые проходил аккумулятор BYD Blade 2.0 на полноприводном электромобиле Fang Cheng Bao Ti 3 Flash Charging Edition. Этот автомобиль оснащен двухмоторной силовой установкой мощностью 310 кВт (416 л.с.) и батарейным блоком емкостью 78,72 кВт·ч. Китайский бренд активно расширяет технологические границы, что демонстрирует и другая разработка компании - твердотельные батареи BYD.

Во время прямой трансляции 6 мая внешние датчики блогера зафиксировали пиковую температуру поверхности на уровне 76,42 °C при зарядке высоким током. В то же время штатная система управления батареей (BMS) самого электромобиля показывала только 71,0 °C.

Позже, 18 мая, блогер обнародовал отчет о разборке аккумулятора, который перед этим замораживали в течение 40 часов. Для проведения демонтажа команде пришлось удалить часть внешних защитных конструкций.

Лабораторное подтверждение и расхождения в измерениях

Позже исследовательский институт Guolian Research Institute провел собственный лабораторный тест элемента из разобранного блока. Во время зарядки от 7% до 97% за 8 минут 32 секунды пиковый ток досягал отметки 1200 А. Лабораторный датчик на открытой поверхности ячейки зафиксировал 78,5 °C, тогда как бортовая система BMS показывала 70,5 °C.

Эксперты подчеркивают, что разница в показателях объясняется разными точками измерения: внешние зонды фиксировали температуру на голой поверхности ячейки, а бортовая система BMS считывала данные с внутренних заводских датчиков. Сами по себе эти цифры при конкретных условиях тестирования не доказывают наличия конструктивного дефекта и не определяют общий уровень безопасности или долговечности серийной батареи.

Заявления о полиции и апелляции блогера

В конце июля блогер заявил в соцсети Weibo, что компания подала на него заявление в полицейский участок Шанхая. Однако никаких официальных подтверждений от полиции или публичных заявлений производителя по этому поводу не поступало.

Позже на резервном аккаунте блогера появилось обращение к государственному агентству Синьхуа с жалобой на несправедливость, которое позже удалили. В настоящее время официальные органы Китая не объявляли о возбуждении уголовного дела против блогера.