Аварія на швидкості 167 км/год: автопілот Tesla FSD був активним під час смертельного ДТП

Компанія Tesla повідомила федеральним регуляторам США, що її система допомоги водієві мала офіційно підтверджений активний статус під час фатальної аварії Model 3 у місті Клют (штат Техас). За даними телеметрії, електромобіль 2025 року випуску розігнався до 167 км/год (104 миль/год) перед тим, як злетіти з дороги. Проте у початкових звітах поліції та місцевих ЗМІ жодної згадки про автопілот не було.

Прихована телеметрія та дані для регулятора NHTSA

Інформація про ДТП виявилася у базі даних Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Виробники зобов’язані передавати туди звіти, якщо системи автономного керування 2-го рівня були активними за 30 секунд до зіткнення, що призвело до травм або загибелі. У документах Tesla вказала стан системи як «Verified Engaged» (підтверджено залучено), що базується на власних цифрових логах автомобіля.

Водночас автовиробник засекретив майже всі ключові деталі, позначивши їх як «конфіденційну комерційну інформацію». У публічній версії звіту замальовано текстовий опис інциденту, версію програмного забезпечення та інформацію про те, чи знаходилася машина у дозволеній для автопілота зоні. Через це неможливо достеменно встановити, чи працював базовий Autopilot, чи повна система автопілот Tesla FSD.

Офіційна версія поліції проти даних бортового комп’ютера

За даними місцевої влади, за кермом перебував 23-річний Стівен Альварес. Його автомобіль з’їхав з проїжджої частини, пробив огорожу міського парку та врізався у бетонний комплекс порожнього басейну, після чого спалахнув. Поліція Клюта у попередніх висновках припустила, що у водія стався раптовий погіршений стан здоров’я. Правоохоронці не згадували про використання автоматичних систем керування та не називали точної швидкості.

Можливі причини трагедії та проблема прозорості

Експерти виділяють кілька сценаріїв того, що сталося:

• Збій програмного забезпечення, хоча автопілот зазвичай не розганяє авто до 167 км/год на міських вулицях без втручання людини.
• Помилка в реєстрації даних телеметрії, що вимагає незалежної перевірки.
• Поєднання судомного натискання педалі акселератора водієм через медичний напад та одночасної роботи асистентів. Подібний випадок Tesla вже описувала під час аварії в місті Кеті (Техас), де водій вижав педаль газу до упору при включеному FSD.

Головною проблемою залишається закритість даних. Наразі NHTSA проводить розслідування щодо того, як саме Tesla звітує про подібні інциденти, оскільки приховування логів завадить суспільству оцінити реальну безпеку автономних технологій.