У кроссовера Chery Omoda 5 на ходу полностью оторвалась задняя ось
Кроссовер Chery Omoda 5 снова оказался в центре внимания из-за серьезных проблем с безопасностью: у автомобиля прямо во время движения оторвалась вся задняя подвеска. Инцидент произошел 6 октября в городе Джохор-Бару (Малайзия) недалеко от торгового центра AEON Mall Tebrau City на улице Джалан Пандан.
На кадрах с видеорегистраторов и фотографиях с места происшествия виден черный кроссовер с номерным знаком JWL 2862, который обездвижен посреди полосы движения. Позади машины лежит полностью отделенный от шасси узел задней подвески: поперечная торсионная балка, продольные рычаги, амортизаторы, тормозные магистрали и оба колеса. К счастью, обошлось без пострадавших, хотя на задней правой двери авто зафиксировали вмятины, связь которых с аварией пока не установлена.
Повторение масштабного отзыва 2024 года
Этот случай практически дублирует скандальный прецедент, произошедший 28 апреля 2024 года, когда у малайзийского владельца сломалась задняя балка на низкой скорости в городской пробке. Тогда ситуация привлекла внимание Департамента автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) и заставила подразделение Chery Auto Malaysia объявить превентивную кампанию отзыва для 600 кроссоверов.
В мае 2024 года вице-президент Chery Auto Malaysia Ли Вен Сян объяснил техническую причину дефекта. Сбой произошел из-за ошибки калибровки оборудования у зарубежного поставщика деталей: после замены наконечника автоматического сварочного аппарата роботы не были перенастроены должным образом, из-за чего сварные швы поперечных балок оказались непроваренными. Тогда компания заявила, что дефектные узлы, выпущенные 15 августа 2023 года, получили 60 машин, а проверка коснулась деталей, собранных в период с 14 по 17 августа.
Особенности конструкции и открытые вопросы
В Малайзии сборкой бензиновых версий по методу CKD занимается завод Inokom Corporation в городе Кулим (штат Кедах). Спецификация для местного рынка оснащается 1,5-литровым турбомотором, передним приводом, вариатором (CVT) и полузависимой торсионной балкой сзади. Стоит подчеркнуть, что эта неисправность не касается полностью электрической модификации Omoda E5, поскольку электромобиль использует принципиально иную архитектуру задней подвески.
Глобальное развитие китайского концерна продолжается достаточно быстро, и бренды Omoda и Jaecoo в Канаде появятся в конце 2026 года, однако подобные случаи вызывают вопросы у клиентов. На данный момент официального технического отчета по инциденту 6 октября нет. Экспертам предстоит установить точную дату выпуска машины, историю ее обслуживания, а также выяснить, проходила ли она проверку в рамках весеннего отзыва и где именно возник излом - в местах крепления к кузову или непосредственно в самой балке.
