У кросовера Chery Omoda 5 під час руху повністю відірвалася задня вісь
Кросовер Chery Omoda 5 знову потрапив у центр уваги через серйозні проблеми з безпекою: в автомобіля прямо під час руху відірвалася вся задня підвіска. Інцидент стався 6 жовтня в місті Джохор-Бару (Малайзія) поблизу торгового центру AEON Mall Tebrau City на вулиці Джалан Пандан.
На кадрах з відеореєстраторів і фотографіях з місця події видно чорний кросовер з номерним знаком JWL 2862, який знерухомлений посеред смуги руху. Позаду машини лежить повністю відділений від шасі вузол задньої підвіски: поперечна торсіонна балка, поздовжні важелі, амортизатори, гальмівні магістралі та обидва колеса. На щастя, обійшлося без постраждалих, хоча на задніх правих дверях авто зафіксували вм’ятини, зв’язок яких з аварією поки не встановлено.
Повторення масштабного відкликання 2024 року
Цей випадок практично дублює скандальний прецедент, що стався 28 квітня 2024 року, коли у малайзійського власника зламалася задня балка на низькій швидкості у міському заторі. Тоді ситуація привернула увагу Департаменту автомобільного транспорту Малайзії (JPJ) і змусила підрозділ Chery Auto Malaysia оголосити превентивну кампанію відкликання для 600 кросоверів.
У травні 2024 року віцепрезидент Chery Auto Malaysia Лі Вен Сян пояснив технічну причину дефекту. Збій стався через помилку калібрування обладнання у закордонного постачальника деталей: після заміни наконечника автоматичного зварювального апарата роботи не переналаштували належним чином, через що зварні шви поперечних балок виявилися непровареними. Тоді компанія заявила, що дефектні вузли, випущені 15 серпня 2023 року, отримали 60 машин, а перевірка торкнулася деталей, зібраних у період з 14 по 17 серпня.
Особливості конструкції та відкриті питання
У Малайзії складанням бензинових версій за методом CKD займається завод Inokom Corporation у місті Кулім (штат Кедах). Специфікація для місцевого ринку оснащується 1,5-літровим турбомотором, переднім приводом, варіатором (CVT) і напівзалежною торсіонною балкою позаду. Варто підкреслити, що ця несправність не стосується повністю електричної модифікації Omoda E5, оскільки електромобіль використовує принципово іншу архітектуру задньої підвіски.
Глобальний розвиток китайського концерну триває досить швидко, і бренди Omoda та Jaecoo в Канаді з’являться наприкінці 2026 року, проте подібні випадки викликають питання у клієнтів. Наразі офіційного технічного звіту щодо інциденту 6 жовтня немає. Експертам належить встановити точну дату випуску машини, історію її обслуговування, а також з’ясувати, чи проходила вона перевірку в рамках весняного відкликання та де саме виник злам - у місцях кріплення до кузова чи безпосередньо у самій балці.
