Maextro V800 под прицелом: проблемы с тормозами у роскошного минивэна

Критическая неисправность тормозной системы Maextro V800

Роскошный минивэн Maextro V800, созданный совместными усилиями Huawei и JAC, оказался под пристальным вниманием из-за серьезных проблем с безопасностью. Автомобиль, цена которого в топовой комплектации достигает 1,016 миллиона юаней (около 149 700 долларов США), продемонстрировал критическую уязвимость тормозного механизма во время экстренного торможения.

Согласно результатам тестов, проведенных китайским изданием Dongchedi, три новых экземпляра Maextro V800 столкнулись с полным разрушением кронштейна педали тормоза во время выполнения упражнения по экстренному торможению со скорости 100 км/ч до полной остановки.

Детали инцидента и технические причины

Проблема оказалась системной для всех тестируемых авто. Например, один из новых автомобилей вышел из строя уже на второй попытке интенсивного торможения. Данные сенсоров показали, что кронштейн сломался при усилии на педаль в 1612 Н. Это опасно близко к национальному стандарту, который требует, чтобы узел выдерживал 2000 Н в течение 5 секунд.

Предварительный технический анализ выявил несколько существенных недостатков конструкции:

• Геометрия узла: Центр педали тормоза находится на расстоянии около 130 мм от оси поворота, что является довольно большим показателем по сравнению с эталонными моделями.
• Слабое усиление: Зона поворота имеет лишь один слой вертикальной поддержки, тогда как аналогичные модели от того же поставщика используют два или три слоя.
• Качество сборки: Осмотр сломанных деталей выявил следы сварки в зонах высокой нагрузки, недостаточную толщину материала и нехватку ребер жесткости.

Последствия для безопасности и позиционирование модели

Разрушение кронштейна приводит к полной потере функции рабочего тормоза. В такой ситуации водитель вынужден полагаться на аварийное торможение через режим паркинга (P), что увеличивает тормозной путь со стандартных 38 метров до примерно 140 метров. Важно, что инструкция по эксплуатации Maextro V800 прямо указывает на то, что аварийное торможение через селектор КПП не может полноценно заменить основную систему, что создает высокий риск потери контроля над автомобилем.

На данный момент компании Maextro и JAC Motors не предоставили официальных комментариев или результатов собственного расследования. Стоит отметить, что Maextro V800, стоимость которого варьируется от 766 000 до 1 016 000 юаней (114 300 - 151 600 долларов), активно продвигался как технологический флагман. Минивэн оснащен платформой Huawei Tuling Longxing, 800-вольтовой подвеской и интеллектуальной системой вождения Qiankun ADS 5.0. Производитель неоднократно подчеркивал наличие «полного дублирования» восьми ключевых систем, включая торможение и рулевое управление, что делает текущий инцидент особенно резонансным.