Электрический монстр на 1153 л.с.: Mercedes представил революционный AMG GT EV

Немецкий автоконцерн Mercedes провел в Лос-Анджелесе мировую премьеру своего самого амбициозного проекта в сегменте High-Performance — полностью электрического 4-дверного купе AMG GT. Этот электромобиль официально стал самой мощной серийной моделью, когда-либо сходившей с конвейера в Штутгарте, затмив по показателям даже гибридный гиперкар AMG ONE со сложнейшим двигателем от Формулы-1.

При создании суперседана использовались наработки экспериментального прототипа GT XX, который совершил кругосветный пробег на тестовом треке Нардо, преодолев более 40 000 км всего за 8 дней.

Осевые моторы YASA и ураганная динамика

Новый AMG GT стал первопроходцем среди массовых электрокаров, получив двигатели с аксиальным (осевым) магнитным потоком. Инновационные моторы от купленной мерседесом компании YASA имеют толщину менее 9 сантиметров. Они на 67% легче стандартных радиальных двигателей, но при этом обладают вдвое большей плотностью крутящего момента.

На рынке будут представлены две модификации:

• AMG GT 63 (флагман): Оснащен тремя аксиальными моторами (один спереди, два сзади) суммарной мощностью 1153 л.с. С активированным лонч-контролем разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает феноменальные 2 секунды, а до 200 км/ч машина разгоняется за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляет 300 км/ч.
• AMG GT 55 (базовая версия): Располагает мощностью в 805 л.с. и разгоняется до первой «сотни» за 2,4 секунды.

Зарядка за 11 минут и кремниевые технологии

Задавая новые автомобильные тренды, AMG GT получил тяговую батарею емкостью 106 кВт-ч с инновационным кремниевым анодом. За счет работы на честной 800-вольтовой архитектуре, на ультрабыстрых станциях суперседан способен принимать колоссальную мощность зарядки свыше 600 кВт. Восполнить энергию с 10% до 80% можно всего за 11 минут, что дает примерно 450 км (280 миль) дополнительного пробега. Расчетный запас хода по циклу WLTP варьируется от 600 до 700 км.

Инженеры смогли сделать электрокар на 4 см ниже бензинового аналога. Для этого в конструкции батареи предусмотрели «ниши для ног» (foot garages) под задними пассажирами, что позволило опустить сиденья ниже без потери полезного пространства над головой.

Троянский конь электрификации: фейковый V8 и хай-тек салон

Для фанатов классического бензинового урчания Mercedes подготовил детальную симуляцию ДВС. В режиме Sport+ акустическая система имитирует рокот мотора V8, кресла вибрируют в такт «оборотам», а подрулевые лепестки позволяют переключать виртуальные 9 передач (система даже искусственно занижает тягу, если водитель не «попал» в полку крутящего момента). Разумеется, в самом быстром режиме Race вся эта бутафория отключается ради непрерывного линейного ускорения.

Внутри передняя панель полностью отдана под экраны медиасистемы, а панорамная крыша из электрохромного стекла умеет менять степень прозрачности, создавая анимированные узоры. В США новинка появится в конце 2026 года (сначала версия GT 55, а в начале 2027 — GT 63). Цены пока держатся в секрете, но производитель подтвердил, что стоимость сохранит преемственность с прошлым AMG GT, то есть гарантированно перевалит за шестизначную сумму в долларах.