Електричний монстр на 1153 к.с.: Mercedes представив революційний AMG GT EV
Німецький автогігант Mercedes провів у Лос-Анджелесі світову прем’єру свого першого повністю електричного суперседана — 4-дверного купе AMG GT. Новинка покликана перенести спадщину спортивного підрозділу AMG в епоху електрифікації. Цей електромобіль став найпотужнішою серійною моделлю в історії бренду, перевершивши навіть лімітований гіперкар AMG ONE із формульним двигуном.
Головна інженерна особливість новинки — використання технологій рекордного концепту GT XX, який минулого року проїхав 24 901 милю за 8 днів на італійському треку Нардо.
Революційні двигуни YASA та феноменальна швидкість
Новий AMG GT став першим у світі серійним електрокаром, який отримав інноваційні двигуни з аксіальним магнітним потоком (axial flux). На відміну від традиційних радіальних моторів, вони використовують пласкі круглі диски замість циліндрів. Товщина кожного мотора становить менше 9 см (3,5 дюйма), що робить їх на 67% легшими, але водночас удвічі ефективнішими за крутним моментом.
Специфікації двох версій суперкара вражають:
- AMG GT 63 (топова версія): Має три двигуни (один спереду, два ззаду), які сумарно видають 1153 к.с. Розгін від 0 до 60 миль/год (96 км/год) займає рекордні 2 секунди, а до 200 км/год — всього 6,4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 300 км/год.
- AMG GT 55 (базова версія): Має потужність 805 к.с. і розганяється до 60 миль/год за 2,4 секунди.
Батарея із кремнієвим анодом та рекордна зарядка за 11 хвилин
Аналізуючи головні автомобільні тренди, німецькі інженери зробили ставку на унікальну батарею ємністю 106 кВт-год із кремнієвим анодом та NMCA-катодом. Завдяки 800-вольтній архітектурі та здатності приймати струм силою до 800А, пікова потужність зарядки на швидких станціях перевищує 600 кВт. Це дозволяє зарядити машину з 10% до 80% за неймовірні 11 хвилин, додавши близько 450 км (280 миль) ходу. Орієнтовний запас ходу за циклом WLTP становить від 600 до 700 км.
Для зручності пасажирів ззаду передбачені так звані «гаражі для ніг» (foot garages) — спеціальні вирізи в батареї, завдяки яким підлога стала нижчою, а посадка — максимально комфортною. Сам автомобіль виявився на 4 см нижчим за бензинового попередника.
Компроміс для фанатів: імітація V8 та цифровий затишок
Щоб полегшити консервативним клієнтам перехід на електротягу, Mercedes додав систему імітації бензинового ДВЗ. У режимі Sport+ електрокар за допомогою динаміків відтворює рев культового двигуна V8, вібрує сидіннями та повністю імітує роботу 9-ступеневого «автомата» з перемиканням підкермовими пелюстками (включно із падінням потужності за межами «оптимальних обертів»). Проте у найекстремальнішому режимі Race всі штучні обмеження вимикаються для досягнення чистої лінійної швидкості.
У салоні водія зустрічає суцільна скляна панель із трьома екранами та панорамний дах з електрохромним склом, що вміє змінювати прозорість візерунками. Продажі моделі в США стартують наприкінці 2026 року з версії GT 55, а флагманський GT 63 надійде до дилерів на початку 2027 року. Офіційні ціни поки не оголошені, але очікується, що прайс традиційно стартуватиме з шестизначних сум у доларах.
