Физические кнопки в авто: Китай возвращает обязательные элементы управления безопасностью

Физические кнопки в авто вновь станут обязательными для ключевых функций безопасности, согласно новому регуляторному решению Китая. Этот шаг является прямым противодействием доминирующей тенденции последних лет, когда большинство элементов управления перемещались на сенсорные экраны современных автомобилей.

На протяжении последнего десятилетия автопроизводители активно интегрировали функции автомобиля в сенсорные дисплеи, отказываясь от традиционных физических кнопок. Это решение предлагало несколько преимуществ: один сенсорный экран легче стандартизировать и интегрировать в различные модели, он позволял создавать более лаконичный дизайн интерьера и открывал возможности для обновления интерфейса «по воздуху» (OTA).

Физические кнопки в авто: вызовы современности

Однако переход к тотальному использованию сенсорных экранов также имел существенные недостатки. Экраны могут работать медленно, а поиск необходимых функций на них часто требует от водителя отводить взгляд от дороги, что создает риски для безопасности. Компания Tesla была одним из ключевых двигателей этой тенденции, начиная с прототипа Model S, где большой центральный экран стал основой интерфейса. Со временем на этот экран переместились даже такие функции, как переключение передач и управление стеклоочистителями.

Значительная часть автомобильной индустрии, особенно китайские стартапы по производству электромобилей, последовали этому примеру, интегрируя все больше функций в сенсорные экраны. Однако очевидно, что ситуация зашла слишком далеко. В последние годы наблюдается обратная тенденция, когда некоторые производители начали возвращать физические кнопки или рычаги, реагируя на недовольство клиентов.

Обязательные физические кнопки в авто: новые требования Китая

Отныне это не будет лишь выбором клиентов или отрасли. Правительство Китая, реагируя на растущие проблемы безопасности, ввело новые правила, которые требуют наличия физических кнопок для определенных функций. Эти изменения были анонсированы в проекте регулирования в феврале и финализированы на этой неделе. Регулирование определяет 19 функций автомобиля, которые должны иметь физические элементы управления внутри салона, с дополнительными требованиями к размеру и удобству использования кнопок.

К обязательным функциям относятся:

• Указатели поворота
• Аварийная световая сигнализация
• Звуковой сигнал
• Переключатель передач (PRND)
• Функции помощи водителю (при наличии)
• Стеклоочистители
• Размораживатель лобового стекла
• Электрические стеклоподъемники
• Система экстренного вызова
• Выключатель питания для электромобилей

Общей чертой всех этих функций является их прямая связь с безопасностью. Если регулировка громкости звука или климат-контроля не работает из-за сбоя экрана, это не является критичным. Но если из-за этого водитель не может видеть дорогу или подать сигнал, это уже серьезная проблема. Новое регулирование вступит в силу 1 июля 2027 года, что свидетельствует о желании Китая быстро решить эту проблему.

Будущее автомобильного интерфейса и европейский контекст

Эти нормы являются продолжением других регуляторных мер Китая, например, запрета на скрытые дверные ручки, который вступит в силу 1 января следующего года. Открытым остается вопрос, увидим ли мы подобные изменения на рынках Европы и Северной Америки. Западные регуляторы обычно действуют не так быстро, как китайские.

Китайские производители электромобилей могут экспортировать автомобили с аналогичными интерьерами, поскольку это может быть проще, чем производить несколько вариантов салона. Однако им уже приходится адаптировать автомобили к местным регуляциям в других странах, и неясно, как это повлияет на стоимость. Возможно, регуляторы других стран также пойдут по пути Китая и потребуют больше физических кнопок, но, учитывая их текущие тенденции, это может произойти не так быстро.