Фізичні кнопки в авто: Китай повертає обов’язкові елементи керування безпекою
Фізичні кнопки в авто знову стануть обов’язковими для ключових функцій безпеки, згідно з новим регуляторним рішенням Китаю. Цей крок є прямою протидією домінуючій тенденції останніх років, коли більшість елементів керування переміщувалися на сенсорні екрани сучасних автомобілів.
Протягом останнього десятиліття автовиробники активно інтегрували функції автомобіля в сенсорні дисплеї, відмовляючись від традиційних фізичних кнопок. Це рішення пропонувало кілька переваг: один сенсорний екран легше стандартизувати та інтегрувати в різні моделі, він дозволяв створювати більш лаконічний дизайн інтер’єру та відкривав можливості для оновлення інтерфейсу «по повітрю» (OTA).
Фізичні кнопки в авто: виклики сучасності
Однак, перехід до тотального використання сенсорних екранів також мав суттєві недоліки. Екрани можуть працювати повільно, а пошук необхідних функцій на них часто вимагає від водія відводити погляд від дороги, що створює ризики для безпеки. Компанія Tesla була одним з ключових рушіїв цієї тенденції, починаючи з прототипу Model S, де великий центральний екран став основою інтерфейсу. З часом на цей екран перемістилися навіть такі функції, як перемикання передач та керування склоочисниками.
Значна частина автомобільної індустрії, особливо китайські стартапи з виробництва електромобілів, наслідували цей приклад, інтегруючи все більше функцій у сенсорні екрани. Проте, очевидно, що ситуація зайшла занадто далеко. Останніми роками спостерігається зворотна тенденція, коли деякі виробники почали повертати фізичні кнопки або важелі, реагуючи на невдоволення клієнтів.
Обов’язкові фізичні кнопки в авто: нові вимоги Китаю
Відтепер це не буде лише вибором клієнтів або галузі. Уряд Китаю, реагуючи на зростаючі проблеми безпеки, запровадив нові правила, які вимагають наявності фізичних кнопок для певних функцій. Ці зміни були анонсовані в проєкті регулювання у лютому та фіналізовані цього тижня. Регулювання визначає 19 функцій автомобіля, які повинні мати фізичні елементи керування всередині салону, з додатковими вимогами щодо розміру та зручності використання кнопок.
До обов’язкових функцій належать:
- Покажчики повороту
- Аварійна світлова сигналізація
- Звуковий сигнал
- Перемикач передач (PRND)
- Функції допомоги водію (за наявності)
- Склоочисники
- Розморожувач лобового скла
- Електричні склопідйомники
- Система екстреного виклику
- Вимикач живлення для електромобілів
Спільною рисою всіх цих функцій є їхня пряма пов’язаність із безпекою. Якщо регулювання гучності звуку або клімат-контролю не працює через збій екрана, це не є критичним. Але якщо через це водій не може бачити дорогу або подати сигнал, це вже серйозна проблема. Нове регулювання набуде чинності 1 липня 2027 року, що свідчить про бажання Китаю швидко вирішити цю проблему.
Майбутнє автомобільного інтерфейсу та європейський контекст
Ці норми є продовженням інших регуляторних заходів Китаю, наприклад, заборони на приховані дверні ручки, яка набуде чинності 1 січня наступного року. Відкритим залишається питання, чи побачимо ми подібні зміни на ринках Європи та Північної Америки. Західні регулятори зазвичай діють не так швидко, як китайські.
Китайські виробники електромобілів можуть експортувати автомобілі з аналогічними інтер’єрами, оскільки це може бути простіше, ніж виробляти кілька варіантів салону. Проте їм вже доводиться адаптувати автомобілі до місцевих регуляцій в інших країнах, і неясно, як це вплине на вартість. Можливо, регулятори інших країн також підуть шляхом Китаю і вимагатимуть більше фізичних кнопок, але з огляду на їхні поточні тенденції, це може відбутися не так швидко.
