Кроссовер Jetour Traveller 7 поступил в продажу с гибридом на 502 л.с.
Новый среднеразмерный кроссовер Jetour Traveller 7 официально поступил в продажу на внутреннем рынке Китая. Автомобиль предлагается покупателям как с традиционными бензиновыми моторами, так и в версии плагин-гибрида (PHEV) с индексом C-DM. Стартовая цена новинки начинается от $20 900, что продолжает вектор, согласно которому бренд Jetour станет премиальным производителем внедорожников в структуре концерна Chery.
Брутальный дизайн и геометрическая проходимость кузова
Модель сохранила фирменный рубленый профиль линейки: спереди установлены круглые фары, объединенные светодиодной полосой, а также массивный прямоугольный воздухозаборник. Кузов имеет длину 4827 мм, ширину 2006 мм и высоту 1875 мм при колесной базе 2800 мм. Для заказа доступны шесть оттенков кузова: золотой Sunlight Gold, зеленый Misty Ridge Green, серый Highway Grey, черный Polar Night Black, серебристый Snow Mountain Silver и синий Aurora Blue.
Для выездов за пределы асфальта Traveller 7 получил клиренс 220 мм, угол въезда 27°, угол съезда 30° и способность преодолевать брод глубиной до 700 мм. Бензиновые модификации оснащаются фирменной системой полного привода XWD с выбором режимов по схеме «7+X».
Комфорт в салоне кроссовера Jetour Traveller 7 и умная электроника
Интерьер кроссовера оборудован 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов и центральным мультимедийным экраном диагональю 15,6 дюйма. Бортовая система Tour OS 3.3 функционирует на базе процессора Snapdragon 8255. В салоне установлены кресла так называемой «облачной» 12-слойной структуры с электрической регулировкой по 10 направлениям, подогревом, вентиляцией и 8-точечным пневматическим массажем. За акустический комфорт отвечают двойные стекла и премиальная аудиосистема с 23 динамиками.
Комплекс систем безопасности Falcon 500 опирается на вычислительный чип Horizon Journey 6M производительностью 128 TOPS. В дальнейшем марка планирует интегрировать сенсоры LiDAR и платформу автономного вождения Huawei Qiankun ADS 5.0.
Силовые установки: турбомоторы и гибрид C-DM
Производитель предусмотрел несколько вариантов силовых агрегатов:
- Бензиновый 1.5T: выдает мощность 135 кВт (181 л.с.) и 290 Н·м крутящего момента.
- Бензиновый 2.0T: развивает 187 кВт (251 л.с.) и 390 Н·м тяги, агрегатируясь с 7-ступенчатым «роботом» DCT или 8-ступенчатым классическим автоматом.
- Плагин-гибрид C-DM: объединяет 1,5-литровый турбодвигатель и электромотор, выдавая суммарно 375 кВт (502 л.с.) и 550 Н·м.
Гибридный вариант C-DM оснащается тяговыми аккумуляторами емкостью 26,61 кВт·ч или 45,12 кВт·ч. Запас хода исключительно на электротяге по циклу CLTC варьируется от 140 до 251 км в зависимости от батареи.
