Maextro V800 під прицілом: проблеми з гальмами у розкошного мінівена

Критична несправність гальмівної системи Maextro V800

Розкішний мінівен Maextro V800, створений спільними зусиллями Huawei та JAC, опинився під пильною увагою через серйозні проблеми з безпекою. Автомобіль, ціна якого у топовій комплектації сягає 1,016 мільйона юанів (близько 149 700 доларів США), продемонстрував критичну вразливість гальмівного механізму під час екстреного гальмування.

Згідно з результатами тестів, проведених китайським виданням Dongchedi, три нові екземпляри Maextro V800 зіткнулися з повним руйнуванням кронштейна педалі гальма під час виконання вправи з екстреного гальмування зі швидкості 100 км/год до повної зупинки.

Деталі інциденту та технічні причини

Проблема виявилася системною для всіх тестованих авто. Наприклад, один із нових автомобілів вийшов з ладу вже на другій спробі інтенсивного гальмування. Дані сенсорів показали, що кронштейн зламався при зусиллі на педаль у 1612 Н. Це небезпечно близько до національного стандарту, який вимагає, щоб вузол витримував 2000 Н протягом 5 секунд.

Попередній технічний аналіз виявив кілька суттєвих недоліків конструкції:

• Геометрія вузла: Центр педалі гальма знаходиться на відстані близько 130 мм від осі повороту, що є досить великим показником порівняно з еталонними моделями.
• Слабке підсилення: Зона повороту має лише один шар вертикальної підтримки, тоді як аналогічні моделі від того самого постачальника використовують два або три шари.
• Якість збірки: Огляд зламаних деталей виявив сліди зварювання у зонах високого навантаження, недостатню товщину матеріалу та брак ребер жорсткості.

Наслідки для безпеки та позиціонування моделі

Руйнування кронштейна призводить до повної втрати функції робочого гальма. У такій ситуації водій змушений покладатися на аварійне гальмування через режим паркінгу (P), що збільшує гальмівний шлях зі стандартних 38 метрів до приблизно 140 метрів. Важливо, що інструкція з експлуатації Maextro V800 прямо вказує на те, що аварійне гальмування через селектор КПП не може повноцінно замінити основну систему, що створює високий ризик втрати контролю над автомобілем.

Наразі компанії Maextro та JAC Motors не надали офіційних коментарів чи результатів власного розслідування. Варто зазначити, що Maextro V800, вартість якого варіюється від 766 000 до 1 016 000 юанів (114 300 - 151 600 доларів), активно просувався як технологічний флагман. Мінівен оснащений платформою Huawei Tuling Longxing, 800-вольтовою підвіскою та інтелектуальною системою водіння Qiankun ADS 5.0. Виробник неодноразово наголошував на наявності «повного дублювання» восьми ключових систем, включаючи гальмування та рульове управління, що робить поточний інцидент особливо резонансним.