Энергоэффективный режим охраны Sentry Mode разрабатывают для моделей Denza
Премиальный бренд Denza, входящий в структуру концерна BYD, анонсировал оптимизированный режим охраны Sentry Mode с ультранизким энергопотреблением. Программный апдейт призван решить одну из главных проблем владельцев современных электрокаров - ощутимый разряд тяговой батареи во время длительной стоянки. Первым прошивку «по воздуху» (OTA) получит уже снятый с производства кроссовер N7, однако релиз намечен лишь на 2027 год из-за сложности синхронной интеграции целого ряда смежных бортовых систем.
Как работает парковочный видеоконтроль и сколько энергии он тратит
Система кругового мониторинга периметра, впервые представленная Tesla, сегодня стала обязательным стандартом для большинства китайских и мировых NEV. Комплекс задействует штатные камеры на 360 градусов для фиксации потенциальных угроз, записывая ролики во внутреннюю память мультимедиа и полностью заменяя собой традиционные видеорегистраторы.
Существенным недостатком функции остается постоянная работа низковольтных цепей, что заметно сокращает запас хода. Реальный опыт эксплуатации моделей вроде Deepal SL03 и Mazda EZ-6 (на европейском рынке известной как 6e) показывает потерю порядка 2 кВт·ч (около 15 км пробега) за одну ночь. Электромобили бренда NIO в аналогичных сценариях расходуют почти 5 кВт·ч, что отнимает до 35 км доступного километража.
Как автопроизводители повышают эффективность охранных систем
Пока инженеры BYD не раскрывают аппаратных нюансов новой прошивки, снижение паразитного расхода энергии превратилось в мощный маркетинговый аргумент. К примеру, компания Xiaomi заявляет для своих кроссоверов Skynomad потерю менее 5 км за 10 часов непрерывного видеонаблюдения. Этого добились установкой отдельного DC/DC-преобразователя (с 400+ В до 12 В), питающего сенсоры и штатный холодильник без необходимости «пробуждать» все энергоемкие блоки машины.
Так как улучшение от Denza строится на программной оптимизации, после завершения тестов экономичный софт достанется и другим актуальным электрокарам материнского холдинга, включая флагманский универсал. Стоит отметить, что стильный Denza Z9 GT станет первым авто BYD с автопилотом God’s Eye в Европе.
Технические параметры и рыночная судьба Denza N7
Электрический кроссовер Denza N7 дебютировал летом 2023 года и перед завершением продаж предлагался дилерами по цене от 259 800 до 289 800 юаней ($39 000 - $43 500). Несмотря на солидный перечень передовых решений, стать бестселлером автомобилю не удалось - суммарный тираж за четыре года составил скромные 18 979 штук, что заметно меньше показателей других представителей линейки, таких как вместительный электрический BYD Denza N8.
Базовое оснащение и характеристики Denza N7 включали следующие параметры:
- Габариты кузова: длина - 4860 мм, ширина - 1935 мм, высота - 1602 мм при колесной базе 2940 мм;
- Модификации привода: заднеприводное исполнение на 230 кВт (308 л.с.) или двухмоторная полноприводная система мощностью 390 кВт (523 л.с.);
- Тяговый аккумулятор: фирменная литий-железо-фосфатная батарея BYD Blade емкостью 91,3 кВт·ч, обеспечивающая до 702 км дальности по циклу CLTC (около 569 км по регламенту WLTP);
- Шасси и электронные ассистенты: адаптивная пневмоподвеска DiSus-A и комплекс автономного вождения DiPilot 300 (God’s Eye B);
- Скоростная зарядка: поддержка подключения сразу двух зарядных пистолетов суммарной мощностью до 230 кВт, что позволяло восполнить 350 км запаса хода всего за 15 минут.
