Енергоефективний режим охорони Sentry Mode готують для моделей Denza
Преміальний бренд Denza, що належить концерну BYD, анонсував оптимізований режим охорони Sentry Mode з ультранизьким рівнем енергоспоживання. Програмне оновлення спрямоване на усунення однієї з головних проблем сучасних електрокарів - надмірної розрядки батареї під час тривалої стоянки. Першим прошивку «по повітрю» (OTA) отримає знятий з виробництва кросовер N7, однак реліз заплановано лише на 2027 рік через складність паралельної інтеграції низки суміжних систем.
Як працює та скільки споживає режим охорони на стоянці
Система моніторингу периметра, започаткована Tesla, сьогодні є стандартом для більшості китайських та глобальних NEV. Вона використовує штатні камери кругового огляду на 360 градусів для фіксації загроз, зберігаючи відео в пам’ять мультимедіа та замінюючи класичні відеореєстратори.
Головний мінус функції - постійна активність низьковольтних систем, що суттєво зменшує запас ходу. Досвід експлуатації таких моделей, як Deepal SL03 та Mazda EZ-6 (відомої на європейському ринку як 6e), свідчить про втрату 2 кВт·год (близько 15 км пробігу) за ніч. Електромобілі NIO у схожих умовах витрачають майже 5 кВт·год, що еквівалентно 35 км запасу ходу.
Боротьба за енергоефективність паркувального режиму
Поки BYD тримає в таємниці технічні подробиці своєї розробки, питання марнування енергії стає ключовим аргументом у маркетингу. Наприклад, компанія Xiaomi для своїх кросоверів Skynomad заявляє втрату менше 5 км за 10 годин роботи спостереження завдяки окремому перетворювачу напруги (з 400+ В до 12 В), який живить камери та вбудований холодильник без «пробудження» всіх систем авто.
Оскільки оптимізація від Denza базується на програмному коді, очікується, що невдовзі після тестів економічний режим отримають й інші актуальні моделі материнського бренду, зокрема флагманський універсал. Нагадаємо, що амбітний Denza Z9 GT стане першим авто BYD з автопілотом God’s Eye в Європі.
Характеристики та ринкова доля Denza N7
Кросовер Denza N7 вийшов на ринок у липні 2023 року і на фінальному етапі продажів коштував від 259 800 до 289 800 юанів ($39 000 - $43 500). Попри передові технології, комерційного успіху модель не досягла - за чотири роки було реалізовано лише 18 979 екземплярів, що суттєво поступається іншим проєктам бренду, таким як повнорозмірний електричний BYD Denza N8.
Технічне оснащення Denza N7 включало такі параметри:
- Габарити кузова: довжина - 4860 мм, ширина - 1935 мм, висота - 1602 мм при колісній базі 2940 мм;
- Силові установки: заднопривідна версія потужністю 230 кВт (308 к.с.) або повнопривідний двомоторний варіант на 390 кВт (523 к.с.);
- Акумуляторна батарея: фірмова BYD Blade місткістю 91,3 кВт·год із запасом ходу до 702 км за циклом CLTC (близько 569 км за європейським стандартом WLTP);
- Шасі та асистенти: пневматична підвіска DiSus-A та автопілот DiPilot 300 (God’s Eye B);
- Зарядка: підтримка фірмової технології двох пістолетів сумарною потужністю до 230 кВт, яка поповнювала 350 км ходу за 15 хвилин.
