Твердотільні батареї CATL: прогрес до 20 Аг та плани на 2027 рік

Випробування нових зразків

Компанія CATL зробила важливий крок у розробці технологій накопичення енергії, перейшовши від випробувань платформи класу 10 Аг до тестування зразків твердотільних батарей ємністю 20 Аг. Як повідомляється, виробник націлений на запуск дрібносерійного виробництва у 2027 році, тоді як повномасштабний випуск заплановано на 2030 рік. Офіційне оновлення статусу проєкту було надано під час відповіді на запити інвесторів на платформі Hudongyi Шеньчженьської фондової біржі.

Над проєктом працює команда з понад 1000 фахівців. Цільовий показник щільності енергії становить близько 500 Вт·год/кг. Наразі CATL не розкриває конкретні характеристики серійних комірок, потенційних клієнтів серед автовиробників чи точні дати появи технології в автомобілях.

Технологічні виклики та конструктивні особливості

Досягнення високої щільності енергії - це лише один із етапів перевірки. Для комерційного успіху твердотільні батареї CATL мають продемонструвати стабільність, довговічність, безпеку та ефективність у реальних умовах експлуатації. Голова компанії Робін Цзен раніше оцінив готовність цієї технології на 4-й рівень за дев’ятибальною шкалою, що вказує на необхідність подальших досліджень.

Використання сульфідних електролітів створює специфічні проблеми:

• Проблеми інтерфейсу: Під час заряджання та розряджання електроди змінюють об’єм, що може порушити стабільність контакту між твердими компонентами.
• Стійкість до вологи: Сульфідні матеріали потребують захисту, оскільки реакція з вологою може призвести до виділення токсичного сірководню (H₂S).
• Конструкція анода: Досягнення показника 500 Вт·год/кг вимагає використання передових архітектур, таких як літій-металеві або без-анодні конструкції, подібні до тих, що розробляє Samsung SDI.

Варто зазначити, що Changan і CATL створять твердотільні батареї із запасом ходу 1500 км, що підкреслює амбітність цілей компанії у цьому секторі.

Порівняння з конкурентами та ринкові реалії

Графіки виходу на ринок у різних гравців індустрії відрізняються. Toyota у партнерстві з Idemitsu планує комерціалізацію сульфідних твердотільних батарей для електромобілів у період 2027-2028 років. Samsung SDI орієнтується на другу половину 2027 року, розглядаючи також варіанти використання технології в гуманоїдних роботах.

Важливо розрізняти концепції: всі ці компанії працюють над різними типами систем. Напівтвердотільні або гібридні батареї, які вже існують на ринку, зберігають частину рідкого електроліту. Головна складність для CATL полягає саме в тому, щоб перетворити лабораторні розробки на стабільний та економічно вигідний продукт, здатний до масового виробництва.