Zeekr 9X аварія: Проблеми з автопілотом та дивна відповідь виробника
Нещодавня Zeekr 9X аварія в Китаї викликала хвилю обговорень щодо надійності передових систем допомоги водію в сучасних електромобілях. Повнорозмірний SUV Zeekr 9X, оснащений п’ятьма блоками LiDAR для 360-градусного виявлення перешкод, зіткнувся з телефонним стовпом під час руху в режимі асистента водіння. Цей інцидент, висвітлений державними ЗМІ Китаю, підняв серйозні питання до виробника та його технологій.
Zeekr 9X аварія: Деталі інциденту
Власник Zeekr 9X, який придбав автомобіль за 539 000 юанів (приблизно 79 000 доларів США), повідомив, що невдовзі після покупки його електромобіль раптово з’їхав на узбіччя та врізався в телефонний стовп. Хоча обійшлося без травм, передня частина Zeekr 9X отримала значні пошкодження. Власник наголосив, що обрав саме цю модель через її розширені можливості асистента водіння, які Zeekr активно рекламував під час запуску.
Виробник заявляє, що система LiDAR у Zeekr 9X здатна виявляти об’єкти довжиною або висотою понад 0,75 метра на відстані до 300 метрів. Під час демонстрації системи асистента водіння “Qianli” (G-Pilot) автомобіль демонструє безпечну зупинку перед перешкодами. Проте реальний випадок з телефонним стовпом поставив під сумнів ці заяви.
Zeekr 9X та реакція виробника
Коли журналісти державних ЗМІ звернулися до Zeekr за коментарями, співробітники післяпродажного обслуговування запропонували несподіване пояснення. Вони заявили, що кругла форма телефонного стовпа могла розсіяти імпульсні лазерні промені LiDAR, тим самим вплинувши на виявлення об’єкта. Ця відповідь викликала додаткові питання до заяв Zeekr про “виявлення будь-якого об’єкта розміром 0,75 метра на відстані до 300 метрів”. Надалі співробітники Zeekr не відповіли на запитання програми, а передача завершилася після того, як власник подав спільну скаргу через гарячу лінію підтримки Zeekr.
Цікаво, що під час трансляції програми всі логотипи Zeekr- як на рекламних матеріалах, так і на самому автомобілі власника- були розмиті.
Інші скарги на Zeekr 9X та систему автопілота
Інцидент з Zeekr 9X аварія не є поодиноким випадком. На китайській платформі для скарг споживачів 12365auto зафіксовано ще дві скарги, що стосуються системи асистента водіння Zeekr 9X. Одна зі скарг повідомляє, що SUV не виявляв інші транспортні засоби під час зміни смуги руху в режимі NZP (Navigation Zeekr Pilot), що призводило до численних майже зіткнень. Такі інциденти підкреслюють важливість надійних систем безпеки, подібно до того, як Chery Rhino гарантує заміну авто у разі займання батареї. Також у цій скарзі зазначено, що під час діагностичної тест-драйву автомобіль контактував з пластиковим контейнером, але система безпеки не видала жодних попереджень.
Друга скарга вказує на те, що системи безпеки вимикаються під час прискорення. Це призвело до інциденту з електровелосипедом. У відповідь на це Zeekr заявив, що така поведінка системи є “очікуваною”.
Наразі Zeekr розпочинає попередні продажі п’ятимісної версії 9X. Можливо, разом із цим будуть впроваджені й покращення систем безпеки та асистента водіння. Вартість SUV на китайському ринку коливається від 465 900 до 599 900 юанів (приблизно 68 700-88 400 доларів США). Згідно з даними China EV DataTracker, у травні 2026 року Zeekr поставив 9 058 одиниць 9X на внутрішньому ринку, а сам бренд сім місяців поспіль позиціонував цю модель як найбільш продаваний висококласний SUV у Китаї.
