Електричний концепт Volkswagen Mission Efficiency здатний проїхати 1400 км
Німецький автовиробник репрезентував унікальний концепт-кар Volkswagen Mission Efficiency, який став сучасною інтерпретацією легендарного еко-автомобіля XL1. Чотиримісний прототип створено на базі архітектури MEB+, що також використовується в серійному хетчбеку ID. Polo, проте його конструкція максимально оптимізована для досягнення найвищої енергоефективності.
Аеродинамічний рекорд та особливості конструкції
Головною гордістю розробників став коефіцієнт лобового опору Cd, який становить усього 0,158. Це робить прототип найаеродинамічнішим дорожнім автомобілем у історії. Для порівняння, мелкосерійний Lightyear мав показник менше 0,19, а оригінальний фольксвагенівський XL1 - 0,186.
Щоб досягти таких результатів, площу передньої частини зменшили до 2,08 кв. м. В активну систему охолодження інтегровано три шторки, які можуть працювати у п’яти різних конфігураціях. Рекордний показник аеродинаміки досягається за умови повністю закритих шторок. Крім того, інженери застосували спеціальні обтічники коліс, повністю закрите днище та звузили задню вісь на 170 мм порівняно з ID. Polo. На авто встановлено шини Continental EcoContact 7 з особливим профілем боковин.
Вражаючий пробіг і рекордне енергоспоживання
Випробування проходили на реальних дорогах загального користування. Маршрут довжиною 1 278,36 км пролягав із Вольфсбурга (Німеччина) через Познань (Польща) та Оломоуць (Чехія) до Відня (Австрія). За час поїздки автомобіль підзарядили лише один раз, а після фінішу залишок ходу становив 164 км. Це дає розрахунковий загальний запас ходу понад 1 400 км.
Під час тестового пробігу максимальна швидкість сягала 138 км/год при середній швидкості 67,7 км/год. Середнє споживання енергії з урахуванням втрат під час заряджання склало 7,51 кВт·год на 100 км, а без урахування втрат - 6,89 кВт·год на 100 км. Під час ідеального заїзду зі постійною швидкістю 68 км/год по рівній дорозі та з вимкненим клімат-контролем споживання знизилося до рекордно низьких 6,48 кВт·год на 100 км.
Технічні характеристики та оснащення салону
Силова установка електромобіля запозичена у серійних моделей бренду: передній синхронний електродвигун APP290 видає потужність 133 к.с. і крутний момент 264 Нм. Літій-іонний акумулятор типу NMC має ємність 54.9 кВт·год. Інженери програмно розблокували додаткові 2,9 кВт·год ємності (у серійному ID. Polo доступні лише 52 кВт·год для збереження ресурсу батареї).
- Потужність швидкої зарядки постійним струмом (DC): до 105 кВт.
- Потужність бортового зарядного пристрою (AC): 11 кВт.
- Сонячна панель потужністю 370 Вт у скляному даху та задніх дверях для живлення бортової електроніки.
- Габарити кузова: довжина - 4 775 мм, ширина - 1 744 мм, висота - 1 392 мм.
- Об’єм багажного відділення: 481 літр.
Конструкція кузова виконана з алюмінію, вуглепластику (CFRP) та араміду. Інтер’єр розрахований на чотирьох пасажирів за схемою 2+2. Для зниження ваги замість стандартної мультимедійної системи встановлено кріплення для смартфона або планшета (за аналогією з міським e-Up!), а замість важких динаміків використано знімну Bluetooth-колонку. Інститут рекордів офіційно сертифікував модель як «близький до серійного повсякденний чотиримісний електромобіль».
