Наскільки критична деградація батареї Tesla Model 3 та Model Y після 150 000 км пробігу
Масштабне дослідження ресурсу акумуляторів електромобілів
Сучасні тягові акумулятори зношуються значно повільніше, ніж цього побоювалися на зорі ери електромобільності. Проте реальні показники різних моделей після десятків тисяч кілометрів пробігу суттєво відрізняються. Австрійська компанія Aviloo, яка спеціалізується на діагностиці акумуляторів, оприлюднила результати масштабного дослідження. Фахівці проаналізували дані 500 000 тестів батарей електрокарів, проведених по всьому світу з 2022 року, та визначили медіанний рівень здоров’я батареї (State of Health - SoH) для 20 популярних моделей на позначках 50 000 км, 100 000 км та 150 000 км пробігу.
Як тримають ємність популярні кросовер та седан Tesla
Результати тестів показали, що деградація батареї Tesla відбувається нерівномірно, а самі американські електрокари опинилися ближче до кінця списку серед досліджених моделей, хоча й не стали аутсайдерами. Найгірші показники продемонстрували Nissan Leaf, Renault Zoe та Mini Cooper SE. Навіть у найгіршого за цим показником Nissan Leaf медіанний рівень здоров’я батареї після 150 000 км становив цілком прийнятні 86.67%.
Популярний кросовер Tesla Model Y на позначці 150 000 км зберіг медіанний показник SoH на рівні 90.32%. Це означає втрату запасу ходу приблизно на 48 км. Електричний седан Tesla Model 3 показав гірший результат - його медіанний SoH після аналогічного пробігу знизився до 88.94%. Для порівняння, конкуренти продемонстрували кращу витривалість: медіанна ємність батареї Hyundai Ioniq 5 після 150 000 км становила 93.79%, а Ford Mustang Mach-E - 92.53%.
Динаміка втрати ємності та вплив умов експлуатації
Цікавою особливістю електромобілів Tesla є те, що найбільша втрата ємності відбувається на початку експлуатації. Протягом перших 50 000 км пробігу батарея Tesla Model 3 втрачає близько 6% ємності. Проте на відрізку від 50 000 до 100 000 км деградація сповільнюється і становить лише 3%, а між 100 000 та 150 000 км акумулятор втрачає ще близько 3%. Така тенденція повністю збігається з іншими науковими дослідженнями.
Проте медіанні значення не гарантують однакового результату для кожного авто. Aviloo зазначає, що в межах 99% протестованих машин показники суттєво відрізнялися. Так, у найгіршому стані батарея Model 3 після 150 000 км мала лише 80.28% ємності, а у Model Y - 82.90%. Водночас найкращі екземпляри зберегли 94.53% та 94.94% відповідно. На швидкість зносу критично впливають агресивне водіння, регулярне заряджання до 100%, а також експлуатація у спекотному кліматі.
