Черговий прорив у Китаї: твердотільні акумулятори Chery вийдуть на дороги у 2027 році
Масштабні інвестиції Chery у батареї нового покоління
Голова правління компанії Chery Інь Тун’юе оголосив про початок реальних випробувань твердотільних акумуляторів у своїх автомобілях у 2027 році. Для реалізації цього проєкту китайський автогігант виділяє 10 мільярдів юанів (близько 1,5 мільярда доларів США) на науково-дослідні роботи. За словами керівника, компанія дотримується суворих стандартів і не впроваджуватиме жодне технічне рішення, поки не переконається у його повній безпеці.
Параметри акумуляторної серії Rhino S та випробувальні моделі
У березні 2026 року брендом була анонсована лінійка твердотільних батарей Rhino S, щільність енергії елементів якої становить від 400 Вт·год/кг до 600 Вт·год/кг. Китайські фахівці зазначають, що електромобілі з такою батареєю зможуть долати до 1500 км на одному заряді. Заявлену щільність у 400 Вт·год/кг для твердотільних осередків вже досягнуто в лабораторіях. Першим автомобілем, який вийде на дорожні випробування, стане універсал Exeed ES8, анонсований наприкінці 2025 року. Крім того, у четвертому кварталі 2026 року стартує встановлення на серійні машини напівтвердотільних блоків Rhino.
Виробничі потужності дочірнього підприємства Anwa та зв’язок із Volkswagen
Дочірня структура автовиробника, компанія Anwa New Energy Technology, вже розпочала пробне виробництво інженерних зразків осередків. Цей проєкт реалізується за підтримки компанії Gotion High-Tech, яка тісно співпрацює з концерном Volkswagen. Завод Anwa розрахований на повний цикл виробництва з запланованою річною потужністю 1,25 ГВт·год. Масовий випуск батарей зі щільністю 500 Вт·год/кг компанія планує розпочати також у 2027 році.
Конкуренція на ринку та загальний контекст галузі
Борьба за нові технології в Китаї стрімко загострюється. Початок випробувань і пілотного випуску подібних батарей у 2027 році анонсували й інші гравці ринку, серед яких CATL, BYD, Geely, CALB, Farasis Energy та Gotion High-Tech. Лідером китайського ринку акумуляторів залишається CATL із часткою 42,9%, друге місце посідає BYD (19,5%), а далі йдуть CALB, Gotion та EVE. Тим часом результати Euro NCAP підтверджують: безпека китайських електромобілів перевершує європейські аналоги, що робить експансію нових технологій з КНР ще помітнішою для світового ринку.
