Твердотільні акумулятори ProLogium вийшли у серійне виробництво
Тайванська компанія ProLogium Technology офіційно розпочала масове виробництво керамічних літієвих батарей Generation 3.5 (LCB). Нові твердотільні акумулятори ProLogium у великоформатному осередку на 185,4 А·год демонструють рекородну гравіметричну щільність енергії 381 Вт·год/кг та об’ємну щільність 903 Вт·год/Л. У розробці та тестуванні цих рішень беруть участь такі автогіганти, як Mercedes-Benz, а також китайські виробники Nio та Aiways.
Офіційні випробування та сертифікація за стандартом GB/T 43568
Для підтвердження характеристик осередок проходив перевірку в організації UL Solutions відповідно до нового китайського стандарту GB/T 43568-2026 для повністю твердотільних батарей. Під час тестування акумулятор витримували протягом шести годин під безперервним вакуумом при температурі 120 °C. Втрата маси склала менше ніж 0,05%, що суттєво нижче допустимого порогу в 0,5%. Незалежну інспекцію показників щільності енергії також провела компанія TÜV Rheinland.
Ця сертифікація є важливою на тлі суперечок щодо термінології у китайській автоіндустрії. Наприклад, бренд IM Motors (підтримуваний концерном SAIC) раніше просував акумулятор Light-Year як твердотільний, хоча той містив рідкий електроліт. Чіткий стандарт відрізняє справді твердотільні архітектури від гібридних напівтвердих аналогів.
Виробничі потужності у Тайвані та плани розширення в Європі
Новий осередок серії Gen 3.5 використовує фірмову архітектуру Logithium із керамічним сепаратором та інтегрованою крайовою рамкою для герметизації. Завод ProLogium у місті Таоюань зараз має початкову потужність 0,5 ГВт·год на рік із запланованим розширенням до 1-2 ГВт·год. Обсяг у 0,5 ГВт·год теоретично дозволяє випускати близько 6 250 акумуляторних блоків ємністю 80 кВт·год на рік.
Загалом компанія вже відвантажила понад 2,4 млн керамічних осередків для різних галузей. З них понад 900 000 одиниць було поставлено постачальнику автомобільних аудіосистем із США для машин японського бренду в Північній Америці, а ще близько 10 000 осередків відправлено автовиробникам як тестові зразки.
Наступним кроком стане будівництво гігафабрики у Дюнкерку (Франція). Перша фаза французького підприємства розрахована на 4 ГВт·год на рік, а максимальна проектна потужність сягне 44 ГВт·год. Поступовий запуск майданчика у Франції очікується до 2030 року.
Економічні виклики та порівняння з ринком
Незважаючи на високу щільність енергії на рівні окремого осередку, головним бар’єром залишається підсумкова вартість та ефективність на рівні готового акумуляторного блоку. Допоміжні структурні елементи, системи охолодження та блоки управління BMS додають підсумковій батареї ваги та об’єму.
Для порівняння, масові залізо-фосфатні осередки (LFP) у Китаї коштують приблизно 300-400 юанів ($42-55) за кВт·год. Точну собівартість осередків Gen 3.5 ProLogium поки не розголошує. Окрім керамічного напрямку, який обрала ProLogium, інші світові виробники паралельно розробляють сульфідні твердотільні системи, що мають свої технологічні компроміси.
