Твердотільні акумулятори у 2027 році: китайські гіганти готують масовий випробувальний старт
Гонка за новим поколінням джерел живлення в Китаї виходить на новий рівень. Великі виробники джерел живлення та автоконцерни планують вивести твердотільні акумулятори на стадію тестового виробництва та реальних дорожніх випробувань вже у 2027 році.
Масовий орієнтир на 2027 рік
Китайський уряд ще у 2020 році окреслив стратегічний план розвитку галузі до 2035 року, де прискорення комерціалізації твердотільних елементів визначено як один із пріоритетів. Зараз ключові гравці ринку синхронізують свої графіки:
- CATL та BYD: Лідери ринку підтвердили плани щодо випробувань у 2027 році. BYD уже запатентував шість нових розробок. До речі, нові батареї BYD активніше впроваджуються і в серійні авто.
- Geely: Автоконцерн орієнтується на випробування осередків із щільністю Енергії 500 Вт·год/кг у 2027 році. Докладніше про це описує матеріал про твердотільні акумулятори Geely з запасом ходу 1000 км.
- CALB: Третій за величиною виробник у КНР запланував дрібносерійні тести на електрокарах на 2027 рік, а повноцінне масове виробництво - на 2030-2032 роки.
- Gotion High-Tech: Компанія, яку підтримує концерн Volkswagen, фокусується на елементах із показником 350 Вт·год/кг. Тести на дорогах стартують у 2027 році, а серійне виробництво - у 2029-2030 роках.
- Farasis Energy: Партнер Mercedes-Benz планує дорожні випробування на 2027 рік та повномасштабний випуск у 2030-му.
Специфічні розробки EVE Energy та несподівані гравці
Виробник EVE Energy робить ставку на сульфідну технологію. У 2026 році бренд покаже перше покоління елементів (до 350 Вт·год/кг та 800 Вт·год/л), а у 2028 році презентує друге покоління з показником 1000 Вт·год/л.
Найамбітніший план раптово оголосила компанія Dreame Technology, відома побутовими роботами-пилососами. Вона розробляє осередки Galaxy Crystal ємністю 60 А·год та щільністю понад 450 Вт·год/кг. Dreame обіцяє дрібносерійні поставки у 2026 році та повноцінний випуск у 2027-му.
Розподіл сил на китайському ринку
Сьогодні ринок батарей у Китаї суттєво сконцентрований. За останніми даними, CATL утримує 42,9% ринку, а BYD - 19,5%. Наступні позиції посідають CALB, Gotion та EVE Energy. Разом чотири найбільші виробники контролюють понад 75% ринку, і всі вони готують свої твердотільні розробки до 2027 року, що матиме вплив і на європейський ринок електромобілів.
