Твердотільні батареї Chery Rhinoceros вийдуть на пілотне виробництво у 2027 році

Нові твердотільні батареї Chery сімейства Rhinoceros з’являться на спеціальній пілотній лінії вже у 2027 році. Про такі наміри китайський автовиробник оголосив під час щорічного заходу Chery Global Innovation Conference, представивши комплексну дорожню карту розвитку власних джерел живлення.

Графік розробки та виробничі плани Rhinoceros S

Поточні терміни вказують на важливий виробничий етап у планах концерну. Раніше керівництво бренду орієнтувалося на інтеграцію твердотільних елементів у транспортні засоби до 2026 року, проте голова ради директорів Інь Тон’юе уточнив, що тестування на рівні автомобілів стартує у 2027 році. Запуск експериментальної лінії та дорожні випробування машин є окремими фазами циклу, які поки не означають початку серійних поставок покупцям.

Виробничий графік компанії розвивається поступово. У лютому 2026 року було споруджено пілотну лінію потужністю 0,5 ГВт·год для осередків класу 60 А·год, а на початку жовтня оголошено тендери на купівлю обладнання. Виробник поки не деталізував, чи пілотний майданчик 2027 року стане розвитком цього об’єкта, чи повністю новим заводом. Паралельно корпорація коригує розвиток інших суббрендів, наприклад, Chery змінює стратегію: бренд Jetour стане преміальним виробником позашляховиків.

Характеристики та технічні бар’єри Rhinoceros S

Твердотільний акумулятор Rhinoceros S отримав такі специфікації:

• густина енергії: 400 Вт·год/кг;
• робочий діапазон температур: від -40°C до 100°C;
• стійкість до термічних перевірок: внутрішні тести у термобоксі при 200°C.

У перспективі Chery заявляє довгострокову ціль створити елементи з щільністю 600 Вт·год/кг і досягти автономності машин до 1500 км на одному заряді. У комірках на 400 Вт·год/кг використовується сульфідний електроліт і потрійний катод з високим вмістом нікелю, тоді як розробка на 600 Вт·год/кг базується на марганцевому катоді, багатому на літій, та полімеризованому in-situ електроліті. Головними інженерними викликами залишаються забезпечення стабільного контакту між твердими середовищами при циклах заряду, пакування модулів і робота фірмової системи управління DMS.

У схожі часові рамки вкладаються конкуренти CATL та BYD, які також готують дрібносерійне виробництво до 2027 року, без оголошення термінів масового постачання.

Рідкі комірки 12C, натрій-іонні сховища та паливні елементи

Лінійка Rhinoceros не обмежується твердотільними рішеннями. Для традиційних рідких елементів декларується пікова швидкість зарядки до 12C із середнім значенням понад 8C (ці параметри не стосуються версії Rhinoceros S). Натрій-іонні батареї розроблені для промислових і побутових систем зберігання енергії та витримують до 15 000 робочих циклів.

Для стаціонарної енергетики концерн запропонував твердооксидні паливні елементи (SOFC) на «зеленому» аміаку. Для системи заявлено 60% електричної ефективності, 90% у режимі когенерації тепла й енергії (CHP), регулювання потужності від 30% до 100% та розгортання установки протягом 90 днів.