Hyundai Ioniq 9: найкращий трирядний електромобіль для родини?

Hyundai Ioniq 9: Еволюція сімейного електромобіля

Поки Hyundai Ioniq 5 зачаровує своїм дизайном та динамікою, справжнім лідером серед електромобілів Hyundai, на думку багатьох експертів, є трирядний Hyundai Ioniq 9. Цей електромобіль позиціонується як один з найкращих варіантів для сімей, що шукають просторий і функціональний транспорт.

Ioniq 5 з моменту свого запуску у 2021 році став улюбленцем публіки завдяки своєму яскравому дизайну, вишуканій динаміці та швидкій 800-вольтовій архітектурі зарядки. Проте, Ioniq 9, хоч і менш розрекламований, пропонує неперевершену цінність у сегменті трирядних сімейних електромобілів. Його єдиний прямий конкурент - Kia EV9, побудований на тій же платформі, що свідчить про успішність обраної концепції.

Дизайн та інтер’єр: Футуристичний вигляд і практичність

Перше, що привертає увагу в Ioniq 9, - це його яскравий і незвичайний дизайн. У світі, де більшість трирядних кросоверів стають все більш схожими, Ioniq 9 виділяється футуристичною передньою частиною, плавними контурами та пропорціями, що нагадують універсал. Особливо вражає його світлове оформлення: піксельні передні фари та приховані нижні ліхтарі створюють унікальний образ. Задні вертикальні світлодіодні смуги та номерний знак, розташований на дверцятах багажника, додають йому схожості з першим поколінням Volvo XC90.

Хоча бічний профіль Ioniq 9 зовсім не схожий на XC90, з його потужними «стегнами» та низькою лінією даху він нагадує спортивні універсали. Загалом, дизайн автомобіля оцінюється як сміливий, хоча деякі елементи можуть здатися дещо розрізненими, особливо на світлих кольорах кузова.

Інтер’єр Ioniq 9 - це справжній естетичний успіх. Тестовий автомобіль мав білі сидіння з гармонійним поєднанням сірих і сріблястих відтінків на панелі приладів і дверях, що допомагає уникнути монотонності. Елементи, до яких часто торкаються, виконані з пластику з ефектом алюмінію, що створює враження преміальності. Хоча візуально інтер’єр може конкурувати з BMW або Land Rover, тактильні відчуття видають пластик замість металу. Проте, з огляду на ціну, це цілком виправдано.

Сидіння комфортні, компоненти бездоганно зібрані, а простір використано ефективно. Навіть у третьому ряду можна зручно розміститися. Тестова модель Limited AWD вартістю $73 800 пропонувала підігрів і охолодження передніх сидінь, реклінери другого ряду та панорамний дах. Дорожча комплектація Calligraphy додає охолодження сидінь другого ряду, масажне сидіння водія, проєкційний дисплей та цифрові дзеркала заднього виду.

Запас ходу, зарядка та технічні характеристики

Модель 2026 року Hyundai Ioniq 9 пропонує до 539 км запасу ходу за циклом EPA для задньопривідної версії. Проте, більшість покупців, ймовірно, оберуть повнопривідні моделі. Limited Performance AWD, що коштує від $71 250 (з урахуванням зборів за доставку), має подвійний двигун і запас ходу до 500 км. Модель SEL AWD з меншими колесами може проїхати до 515 км завдяки акумулятору на 110,3 кВт·год.

Усі комплектації Ioniq 9 використовують 800-вольтову архітектуру Hyundai (номінальна напруга - 610 В), що забезпечує швидку зарядку: від 10% до 80% за 24 хвилини. Автомобіль оснащений портом NACS (Tesla-style), але для максимальної швидкості зарядки рекомендується використовувати адаптер NACS-CCS на станціях CCS потужністю 350-400 кВт, оскільки Superchargers V3 не оптимізовані для 800-вольтових систем.

Потужність Ioniq 9 Limited вражає: подвійний мотор забезпечує 422 к.с. і 700 Нм крутного моменту. Це дозволяє 2719-кілограмовому автомобілю розганятися до 97 км/год за 4,9 секунди (за оцінками Hyundai) або навіть за 4,5 секунди (за даними Car and Driver). Моделі SE та SEL AWD мають 303 к.с. і 605 Нм, а задньопривідна версія - 215 к.с. і 350 Нм, розганяючись до 97 км/год за понад 8 секунд.

Ioniq 9 пропонує 620 літрів багажного простору за третім рядом сидінь, 1322 літри за другим рядом і 2461 літр зі складеними обома рядами. Це дозволяє перевозити навіть великий електровелосипед. Хоча ці показники відповідають бензиновим аналогам, таким як Toyota Highlander, варто зазначити, що Grand Highlander і Chevy Traverse пропонують більше місця. Невеликий передній багажник (франк) у Ioniq 9 слугує переважно для зберігання зарядних кабелів.

Керування та досвід експлуатації

Ioniq 9 демонструє впевнене та приємне керування, характерне для трирядних SUV. Він швидший за бензинові аналоги, має нижчий центр ваги та більш чутливу потужність. Автомобіль ідеально підходить для довгих поїздок по шосе та міських поїздок: підвіска комфортна, салон тихий, а кермо легке. Проте, маневреність у тісних парковках може бути дещо ускладнена через велику колісну базу: радіус розвороту становить 12,5 метрів, що приблизно на 1,2 метра більше, ніж у Highlander. На щастя, комплектація Limited оснащена камерами кругового огляду.

Система допомоги водію Highway Driving Assist 2, хоч і функціональна, вимагає значної уваги та контролю, поступаючись аналогам. Проте, для більшості водіїв, що переходять з традиційних автомобілів, Ioniq 9 пропонує звичний досвід керування з більш сучасною технологією.

Програмне забезпечення Ioniq 9, хоча і має всі необхідні функції, такі як планування маршруту та оновлення «повітрям», відчувається дещо застарілим. Вбудована навігація не завжди актуальна щодо функціонуючих зарядних станцій. Проте, автомобіль підтримує режим Utility Mode для кемпінгу та можливість віддачі енергії (V2L) потужністю 1,9 кВт з повноцінною триконтактною розеткою в багажному відділенні. Також є фізичні кнопки для керування медіа та кліматом, а також можливість налаштування рекуперативного гальмування за допомогою пелюсток на кермі. Єдиний мінус - відсутність можливості залишити автомобіль у режимі «одна педаль» після запуску.

Hyundai Ioniq 9 проти Kia EV9: Хто кращий?

Незважаючи на деякі недоліки програмного забезпечення, Hyundai Ioniq 9 залишається одним з найвигідніших трирядних сімейних електромобілів на ринку. Він дорожчий за нову Tesla Model Y, але значно більший і практичніший. Ioniq 9 поступається Lucid Gravity або Rivian R1S у витонченості, але значно дешевший і, ймовірно, надійніший.

Його прямий конкурент - Kia EV9, з яким він ділить платформу. Обидва корейські трирядні електромобілі в повнопривідній версії коштують близько $65 000, хоча Kia може бути трохи дешевшою. Проте, Ioniq 9 має більшу батарею (110,3 кВт·год проти ~100 кВт·год у EV9), що забезпечує більший запас ходу (до 515 км проти 450 км у EV9) та більше місця для зберігання. Хоча Ioniq 9 об’єктивно кращий за показниками простору та запасу ходу, деякі можуть віддати перевагу Kia EV9 за її більш привабливий дизайн та динамічніші відчуття від керування.

Сегмент трирядних електричних сімейних SUV поки що відносно слабкий, і це має свою причину. Еквівалентний бензиновий Hyundai Palisade коштує приблизно на $20 000 дешевше. Хоча електромобіль кращий у керуванні, швидший, виглядає сучасніше, дешевше в експлуатації та вимагає меншого обслуговування, різниця в ціні залишається суттєвою. Тому минулого року було продано лише 5189 Ioniq 9 проти 123 929 Palisade. Проте, Hyundai залишається в цьому сегменті, розуміючи, що трирядні електромобілі - це майбутнє, і з часом, зі зниженням витрат і поліпшенням технологій, вони стануть масовими.