LFP акумулятор Tesla Model 3 перевершує нікелеві за довговічністю, показує дослідження

Новий аналіз майже 10 000 реальних тестів акумуляторів електромобілів виявив, що LFP акумулятор Tesla Model 3 зберігає заряд значно краще, ніж його нікелеві аналоги. Дослідження, проведене шведським рітейлером вживаних електромобілів Carla, показало, що дешевша LFP-версія Model 3 перевершує всі нікелеві модифікації за показниками довговічності батареї.

LFP акумулятор Tesla Model 3: результати шведського дослідження

Дані для аналізу були зібрані компанією Carla, яка проаналізувала 9954 тести акумуляторів, проведені у Швеції між 2022 та 2026 роками. Для оцінки використовувалася діагностика AVILOO, що вимірює фактичний стан здоров’я батареї, а не лише показники на панелі приладів автомобіля. Результати виявилися вражаючими: Tesla Model 3, оснащена літій-залізо-фосфатним (LFP) акумулятором від CATL, демонструвала в середньому 93,3% здоров’я батареї серед автомобілів, що проїхали понад 100 000 кілометрів. Цей показник виявився кращим за будь-яку версію автомобіля з нікелевою батареєю в цьому наборі даних.

Різниця між найкращими та найгіршими версіями однієї й тієї ж моделі становила п’ять відсоткових пунктів. LFP-пакет зберіг найбільшу ємність, тоді як два нікель-кобальт-алюмінієві (NCA) пакети від Panasonic - хімія, яку Tesla довгий час вважала преміальною опцією - деградували найбільше. Це контрінтуїтивний результат для покупців, які припускають, що дорожча нікелева хімія з вищою щільністю енергії також є більш довговічною. Однак, дані щодо довгострокового збереження ємності свідчать про протилежне.

Чому LFP батареї демонструють кращу довговічність

Довгий час вважалося, що попри нижчу ціну та меншу щільність енергії, LFP акумулятори лідирують за довговічністю порівняно з дорожчими альтернативами. Тепер ми маємо пряме порівняння, яке доводить це на прикладі Tesla Model 3.

LFP батареї обмінюють щільність енергії на довговічність. Вони дешевші та важчі на кВт·год, але їх хімічний склад є більш термічно стабільним і значно краще переносить повний 100% заряд, ніж нікелеві елементи. Для останніх Tesla рекомендує заряджати лише до 80-90% для щоденного використання. Ця різниця у щоденному заряджанні накопичується протягом десятків тисяч кілометрів. Це відкриття узгоджується з дослідженням, фінансованим Tesla, та численними незалежними розборками, які неодноразово показували, що LFP-хімія старіє більш плавно, ніж нікелеві елементи при великому пробігу.

Це також змінює сприйняття переходу Tesla на LFP. Компанія перевела свої моделі Standard Range Model 3 та Model Y на LFP-пакети насамперед для скорочення витрат та вивільнення дефіцитного нікелю. Однак ці дані свідчать, що власники отримали додаткову перевагу у вигляді збільшення довговічності.

Ширший контекст: лідери ринку та загальні тенденції

Розподіл хімічного складу Model 3 є частиною ширшого рейтингу 20 моделей з найвищим середнім станом здоров’я батареї серед автомобілів, що проїхали понад 100 000 кілометрів. Kia e-Niro та Hyundai Kona - механічні близнюки, що використовують один і той же пакет на 64 кВт·год - очолили рейтинг з показником понад 97%.

Усі моделі з топ-20 мали середній показник понад 91%. Ці дані узгоджуються з найбільшим телематичним дослідженням у цій галузі. Фірма Geotab, спираючись на дані понад 22 700 автомобілів, виявила, що середньорічна деградація покращилася до приблизно 1,8% на рік. Цього достатньо, щоб зробити висновок, що акумулятори електромобілів можуть прослужити 20 років і більше, переживши сам автомобіль. Власні дані Tesla розповідають схожу історію: автовиробник повідомляв, що пакети Model 3 та Model Y Long Range втрачають приблизно 15% ємності після 320 000 кілометрів, причому більша частина падіння відбувається на початковому етапі, перш ніж крива вирівнюється.

Вплив на ринок вживаних електромобілів

Результат щодо LFP є найкориснішим висновком цього дослідження, і він постійно підтверджується в незалежних наборах даних. Протягом багатьох років LFP критикували як «бюджетну» хімію з меншим запасом ходу та меншою щільністю - пакет, який ви отримуєте, коли не платите за «хороший». Ці дані повністю змінюють це сприйняття. За показником, який фактично визначає довгострокову вартість вживаного електромобіля - скільки ємності він зберігає - LFP Model 3 перевершила як LG Chem, так і Panasonic нікелеві версії ідентичного автомобіля. Дешевша батарея виявилася більш довговічною батареєю.

Це має реальні наслідки для ринку вживаних автомобілів. Покупець, який розглядає дві Tesla Model 3 2022 року випуску з однаковим пробігом та ціною, може зіткнутися з п’ятивідсотковою різницею у залишковому здоров’ї батареї, і жодна інформація на ціннику не повідомить, який саме пакет встановлений всередині. Добре, що зараз існує безліч інструментів для визначення стану здоров’я батареї, включно з інструментом безпосередньо від Tesla.