Водородный пикап Toyota Hilux официально выйдет на рынок в 2028 году
Японский автогигант официально подтвердил, что легендарный среднеразмерный пикап Toyota Hilux получит серийную версию на водородных топливных элементах (FCEV) в 2028 году. Новинка станет первым коммерчески доступным водородным пикапом в Европе, где она будет продаваться наряду с полностью электрической и мягко-гибридной дизельной модификациями модели.
Чем водородный Toyota Hilux превосходит электрическую версию
Водородный пикап получит силовую установку, похожую на ту, что используется в седане Mirai. Главным преимуществом Toyota Hilux FCEV станет скорость заправки: полный бак водорода можно заправить всего за 5 минут. Для сравнения, электрический Hilux EV требует около 30 минут для зарядки аккумулятора от 10% до 80%.
Кроме этого, версия на водороде предлагает значительно лучшие технические характеристики:
- Запас хода на одной заправке достигнет 400 км (против 257 км у полностью электрического варианта).
- Максимальный вес буксируемого прицепа составит 2500 кг (электромобиль способен тянуть лишь 2000 кг).
- Единственным выбросом из выхлопной трубы является обычная вода, что делает авто полностью экологичным.
Инфраструктурные вызовы и опыт разработки новинки
Несмотря на очевидные преимущества технологии, будущие владельцы водородного Toyota Hilux столкнутся с проблемой заправочных станций. По данным European Hydrogen Observatory, во всей Европе и Великобритании сейчас работает всего 179 водородных заправок. В то же время владельцы классических электромобилей в ЕС имеют доступ к более чем 1,16 миллиона публичных зарядных точек.
Разработка водородного пикапа продолжается уже несколько лет. Первый прототип Hilux H2 дебютировал в 2022 году, а в 2024 году Toyota вывела на тесты флот из 10 опытных машин. Тестовые экземпляры имели задний привод, три водородных бака внутри рамного шасси и литий-ионную батарею под грузовой платформой, что обеспечивало расчетный запас хода до 600 км. Однако для серийной модели 2028 года этот показатель уменьшили до более реалистичных 400 км. Пока неизвестно, сохранит ли серийный вариант исключительно задний привод или получит двухмоторную полноприводную модификацию.
