Электромобиль Toyota EREV: японский гигант готовится к запуску

Toyota готовит выход на рынок EREV в 2027 году

Компания Toyota официально присоединяется к глобальной гонке производителей, разрабатывающих электромобили с увеличенным запасом хода (EREV). Этот тип транспорта станет пятым направлением в электрифицированной линейке бренда, дополнив уже существующие BEV, PHEV, HEV и водородные FCEV. Японский автопроизводитель планирует начать производство таких машин в Китае весной 2027 года.

Технология EREV предусматривает использование небольшого двигателя внутреннего сгорания, который работает исключительно как генератор для подзарядки аккумулятора. Это позволяет обеспечить больший запас хода при использовании меньшей батареи, чем у полноценных электромобилей. Хотя такие авто требуют более сложного обслуживания из-за наличия ДВС, Toyota рассматривает их как стратегический компромисс между гибридами и сугубо электрическими моделями.

Производственные планы и стратегия для рынка Китая

Китайский рынок, где доминируют местные бренды, требует гибких решений. Toyota ставит амбициозную цель: выпустить 200 000 единиц EREV в 2027 году, а уже в 2028 году нарастить объемы до 400 000 авто. Для компании это способ избежать участия в жестких ценовых войнах, которые сейчас разворачиваются вокруг сугубо аккумуляторных электромобилей (BEV).

Руководство Toyota отмечает, что рынок в Китае чрезмерно сосредоточен на BEV, что провоцирует демпинг. Поскольку гибриды не подпадают под льготы для новых энергетических автомобилей (NEV) в КНР, переход на EREV становится для бренда логичным шагом для сохранения конкурентоспособности.

Локализация и использование китайских технологий

Японский автопроизводитель все больше полагается на китайские компоненты, программное обеспечение и производственные платформы. Ярким примером успешной локализации является модель электромобиль Toyota bZ3X, который стал бестселлером среди совместных предприятий в Китае. Его стартовая цена составляет около 14 000 долларов (94 800 юаней).

Этот кроссовер, выпускаемый на мощностях GAC Toyota, демонстрирует высокий уровень интеграции местных технологий: около 90% его компонентов, включая батареи от BYD и программное обеспечение для автономного вождения от Momenta, имеют китайское происхождение. Тенденция привлечения китайских разработок становится общей для многих иностранных автопроизводителей, которые стремятся догнать лидеров индустрии и эффективнее конкурировать на мировом рынке.