Кроссовер Lynk & Co 08 EM-P обновляется: вырастет запас хода на электротяге
Гибридный кроссовер Lynk & Co 08 EM-P готовится к плановому рестайлингу: совместный бренд Geely и Volvo назначил официальную премьеру новинки на 5 ноября. Производитель уже показал первые тизеры автомобиля в новом ярко-оранжевом цвете кузова, а инсайдеры делятся данными о заметном увеличении запаса хода на чистом электричестве. Сейчас модель продается на внутреннем рынке Китая по цене от 175 800 до 228 800 юаней (около 26 400 - 34 300 долларов), однако грядущий апдейт призван оживить интерес покупателей на фоне наметившегося спада продаж.
Новый оттенок и модернизация батарейного блока
Первые фирменные изображения демонстрируют Lynk & Co 08 EM-P в насыщенном оранжевом оттенке, названном маркетологами «vibrant orange». Впрочем, куда более серьезные доработки спрятаны внутри. Актуальная версия способна преодолевать до 230 км по китайскому циклу CLTC (примерно 186 км по более строгому европейскому стандарту WLTP) благодаря литий-железо-фосфатной (LFP) батарее емкостью 38,2 кВт·ч. Ожидается, что обновленная модификация предложит около 300 км автономного пробега без подключения бензинового двигателя.
Чтобы добиться таких показателей, инженеры могут перейти на аккумуляторы типа NMC с более высокой плотностью энергии вместо LFP либо просто увеличить физическую емкость элемента питания. К примеру, флагманский внедорожник марки с индексом 900 оснащается NMC-батареей на 52,4 кВт·ч, которая обеспечивает 280 км запаса хода по циклу CLTC (~227 км WLTP). Прибавка в километраже поможет автомобилю увереннее конкурировать в плотном сегменте, где выступает и технологичный новый кроссовер BYD Tang EV.
Характеристики силовой установки, шасси и системы автопилота
Текущая гамма среднеразмерного кроссовера включает исключительно подключаемые гибридные модификации (PHEV):
- Переднеприводные версии: 1,5-литровый бензиновый турбомотор (120 кВт / 161 л.с.) работает в связке с электродвигателем мощностью 180 кВт (241 л.с.) через 3-ступенчатую трансмиссию DHT. Общая мощность гибрида достигает 300 кВт (402 л.с.). Начальная батарея на 28,3 кВт·ч обеспечивает 160 км пробега по CLTC (~130 км WLTP), а блок емкостью 38,2 кВт·ч - 230 км CLTC (~186 км WLTP).
- Полноприводная модификация (AWD): дополнена вторым электромотором на задней оси мощностью 156 кВт (209 л.с.). Суммарная отдача силовой установки возрастает до внушительных 456 кВт (612 л.с.). Из-за повышенной массы автомобиля запас хода с аккумулятором на 38,2 кВт·ч составляет 210 км CLTC (~170 км WLTP).
Габариты кузова составляют 4825 мм в длину, 1915 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колесной базе 2848 мм. Архитектура подвески включает стойки McPherson спереди, многорычажную конструкцию сзади и колесные диски на 19 или 20 дюймов. Особое внимание уделено электронным ассистентам: стандартно предусмотрены LiDAR на крыше, 3 миллиметровых радара, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер под управлением вычислительного чипа Nvidia Orin-Y на 200 TOPS. Топовые комплектации получают платформу Nvidia AGX Thor мощностью 700 TOPS с двумя дополнительными радарами, отвечающую за работу продвинутого навигационного автопилота NoA в городе и на трассе.
