О чем свидетельствуют посторонние звуки при работе мотор-колеса

Расшифровываем о чем свидетельствуют посторонние звуки, когда делает мотор-колеса

Мотор-колеса с которыми все в порядке, достаточно бесшумные в работе. Если во время функционирования ступичного электродвигателя имеют место посторонние шумы, то в подавляющем большинстве случаев они являются признаками его неисправностей. Оставлять без внимания такое шумовое сопровождение - себе дороже. Сильный гудящий агрегат не только омрачает впечатление от эксплуатации транспортного средства, но и сигнализирует о дефекте.

При таком положении дел, лучшим решением будет обращение в специализированную мастерскую, поскольку шум, исходящий из недр МК, возникает при различных сбоях и точно определить причину гула можно только используя профессиональный подход.

В теме же я хочу привести некоторые распространенные поломки, которые заставляют ступичный электродвигатель издавать нетипичное для него звучание. Будем определять их по конкретному звуку.

Разновидности постороннего звучания и причины их появления

МК что в работе иногда издает звуки, являющиеся ему необычными. Да, оно способно побеспокоить наездника свистом, звоном, поскрипыванием, потрескиванием, воем и рычанием. При таком «концерте», с большой вероятностью, вмешательство мастера неизбежно и как часто это бывает чем раньше будут проведены ремонтные работы, тем лучше во всех отношениях.

Итак, рассмотрим далее, какой звук о чем может говорить:

1. Треск появляющийся иногда, преимущественно при тряске и движении на низких скоростях - рвущийся контакт в пятитырковом разъеме между двигателем и контроллером.

2. Скрип по ходу пробного заезда после монтажа МК - слабое натяжение спиц, после их подтяжки скрипы должны исчезнуть.

3. Треск в двигателе при езде - сломался подшипник.

4. Звучный рык при старте мотор-колеса - проблемы с большими конденсаторами, расположенными в контроллере.

5. Стук при разгоне - что-то неладно с подшипниками.

6. Периодически рычит - сбоит датчик Холла (ДХ).

7. Рик при функционировании электродвигателя - неточное присоединение фазных проводок.

8. Наблюдается нестабильность процесса работы силового агрегата - пробивание среднего ДХ.

9. Визг, рычание и заклинивание двигателя под нагрузкой - имеет место несоответствие контроллера и силового агрегата.

10. МК при старте издает шум - люфтят магниты.

11. Шумная деятельность мотор-колеса, металлический скрежет - отклеились магниты.

12. Двигатель свистит - оборвался провод, направляющийся к ДХ.

13. Мотор издает свист на низких оборотах - слабая смазка фривила.

14. Шумит работающее редукторное мотор-колесо - износились зубья шестерен планетарного редуктора.

15. Во время функционирования редукторного мотор-колеса раздается стук или треск - у шестерни отломился зубец, замялись другие шестерни.

16. Низкое протяжное шумовое сопровождение - повреждена одна или несколько жил в кабеле, который соединяет электродвигатель и контроллер.

17. Громкий гул - застревание отломившегося зубца в планетарном редукторе и замятие из-за этого шестерен.

18. Звон во время катания, который улавливается камерой при наборе скорости - когда двигатель работает, резонирует звонок или катафот установленный на спицах.

Выше перечислены самые популярные проблемы, приводящие к гудению МК, рычанию, треску или сигнализирующие о неисправности другими звуками, которые трудно не заметить. Для выяснения, что сломалось, проводится соответствующая диагностика. Ее, по-хорошему, должны осуществлять специалисты.

Часто, чтобы расправиться с обсуждаемыми в этой теме неполадками, двигатель нужно разбирать и приступать к замене сгоревших ДХ, приклеиванию отпавших магнитов, замене шестерен, выполнению других работ по восстановлению.