Электромобили из Китая ограничили на военных объектах Германии
Электромобили из Китая попали под ограничения на въезд на немецкие военные объекты. Министерство обороны Германии подтвердило наличие запретов для так называемых подключенных автомобилей, однако подчеркнуло, что это не является тотальным запретом для конкретных производителей или стран.
Причины введения ограничений безопасности
Согласно сообщению Der Spiegel от 10 ноября, внутренние списки Бундесвера содержат перечень моделей, которым запрещен въезд на территории, классифицируемые как зоны безопасности. Военнослужащим, управляющим такими авто, приходится парковаться за пределами объектов и продолжать путь пешком.
Спикер министерства обороны Митко Мюллер на пресс-конференции 11 ноября пояснил, что правила доступа определяют местные офицеры безопасности. Ограничения касаются автомобилей, оборудованных камерами, микрофонами, радарами и ультразвуковыми датчиками, которые потенциально могут собирать данные об окружении. Хотя никаких доказательств передачи информации китайским спецслужбам представлено не было, эти меры носят превентивный характер.
Статистика продаж и влияние на авторынок
Несмотря на дискуссии о безопасности, бренды из КНР демонстрируют разную динамику на немецком рынке. Компания BYD в октябре 2026 года зарегистрировала 5 173 новых автомобиля, что на 54,3% больше по сравнению с 3 353 единицами за аналогичный период прошлого года. Общий показатель за январь-октябрь достиг 47 961 авто, продемонстрировав рост на 216,1% в годовом измерении. Статистика охватывает как электромобили, так и гибриды.
Иная ситуация наблюдается у Nio: в октябре компания зафиксировала ноль новых регистраций в Германии против 16 годом ранее. Общий объем продаж бренда за десять месяцев упал на 91,2%, остановившись на отметке 20 автомобилей.
Geely имеет значительно более широкое присутствие в Германии, поскольку владеет или частично контролирует такие бренды, как Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr и Lotus. Кроме того, компания совместно с Mercedes-Benz владеет брендом Smart.
Мировая практика и ответные меры
Подобные ограничения внедряют и в других странах. В октябре американские военные запретили автомобили BYD на авиабазе Кадена в Японии, ссылаясь на риски безопасности. В феврале Польша ввела ограничения на китайские авто на военных объектах, если функции записи звука, видео или локации невозможно отключить. В Чехии компания Orlen Unipetrol в марте 2026 года запретила доступ китайским авто на четыре промышленные объекта, включая нефтеперерабатывающие заводы в Литвинове и Кралупах.
Стоит отметить, что Китай ранее применял аналогичные меры к иностранным брендам. В 2021 году Tesla была запрещена на некоторых военных объектах и правительственных комплексах из-за опасений относительно камер. Однако в июле 2024 года эти ограничения были сняты после того, как компания прошла оценку безопасности данных, а провинция Цзянсу даже одобрила Model Y для правительственных закупок.
