Tesla несёт ответственность: суд присудил 243 миллиона за аварию с автопилотом
2 августа 2025 года, когда солнце светит над Флоридой в 10:42 по восточноевропейскому времени, мир электромобилей потрясло известие: суд признал Tesla частично виновной в фатальной аварии, связанной с системой автопилота, и обязал компанию выплатить до 243 миллионов евро семьям жертв. Этот процесс, растянувшийся почти на месяц, стал первым случаем, когда автопроизводитель проиграл дело о смерти из-за своей технологии. История этого решения началась с трагедии 2019 года и обещает переписать отношение к автономному вождению. Станет ли это переломным моментом для Tesla?
Трагедия, приведшая к вердикту
Всё началось в апреле 2019 года в Кей-Ларго, когда Джордж МакГи, управляя Tesla Model S в режиме автопилота, уронил телефон и отвлёкся, чтобы его поднять. Автомобиль проигнорировал стоп-знак на перекрёстке типа «Т» и врезался в припаркованный Chevrolet Tahoe. 22-летняя Наибель Бенавидес погибла, а её парень Диллон Ангуло получил тяжёлые травмы. Полиция обвинила МакГи в небрежном вождении, но семьи жертв подали иск против обоих — водителя и Tesla. Хотя МакГи достиг мирового соглашения, Tesla отказалась от компромисса, что привело к суду.
Суд установил, что Tesla несёт 33% ответственности, назначив 129 миллионов компенсации и 200 миллионов штрафа, но итоговая сумма ограничена тройным размером компенсационных убытков. Это решение стало возможным благодаря показаниям МакГи, который утверждал, что рассчитывал на автопилот как на помощника, способного исправить ошибки. Его слова, вместе с заявлениями Илона Маска о «лучшем, чем человек» вождении, стали ключом к обвинению компании в вводящей в заблуждение рекламе.
Реакция и перспективы Tesla
Бретт Шрайбер, адвокат истцов, назвал вердикт справедливостью для погибших и раненых, обвинив Tesla в использовании хайпа вокруг автопилота для роста стоимости компании до триллиона долларов. В ответ представители Tesla пообещали апелляцию, утверждая, что вердикт навредит развитию безопасных технологий, а вина лежит исключительно на водителе, который давил на газ и не смотрел на дорогу. Они подчеркнули, что ни один автомобиль 2019 года не смог бы предотвратить аварию.
Этот случай уже вызвал волну дискуссий. Эксперты предполагают, что решение может повлиять на дело Калифорнийского департамента транспорта, где также рассматривается вводящая в заблуждение реклама автопилота. В Европе, где от Лиссабона до Мадрида усиливается бдительность к автономным системам, подобные прецеденты могут изменить правила игры. Удастся ли Tesla избежать дальнейших исков?
Новый этап для электромобилей и ответственности
История этого судебного процесса — это не только про деньги, но и про ответственность технологических гигантов. Вердикт показал, что компании не могут скрываться за предупреждениями, если их реклама вводит в заблуждение. Для Tesla, которая всегда перекладывала вину на водителей, это первый серьёзный удар. Ожидается, что апелляция затянет процесс, но уже сейчас иски против автопилота множатся. Представьте дороги от Амстердама до Копенгагена, где водители переосмысливают доверие к автономным системам. Станет ли этот день началом эпохи строгого контроля над технологиями?
