Volkswagen предупреждает: маленькие бензиновые автомобили обречены, будущее — за электромобилями
Генеральный директор Volkswagen считает, что в сегменте компактных автомобилей будущее принадлежит электромобилям, поскольку разработка новых моделей с двигателями внутреннего сгорания станет слишком дорогой из-за строгих экологических норм ЕС.
Автопроизводители вздохнули с облегчением после того, как Европейская комиссия предложила отменить запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Однако компании все равно обязаны сократить выбросы CO₂ в своем автопарке на 90% по сравнению с уровнями 2021 года. Еще до середины следующего десятилетия производители должны соответствовать более жестким нормам по выбросам, а новые правила, вступившие в силу в этом году, станут еще строже с 2030 года.
В связи с этим Volkswagen предупреждает, что маленькие автомобили с бензиновыми двигателями не имеют будущего в Европе. Генеральный директор самого популярного бренда в Европе Томас Шефер заявил в интервью Auto Motor und Sport, что модели вроде Polo перейдут на полностью электрический привод. Он прямо говорит: «Будущее в этом сегменте — электрическое». Разработка нового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в B-сегменте для соответствия нормам выбросов обойдется слишком дорого. Эти расходы неизбежно переложат на покупателей, делая автомобиль слишком дорогим для конкуренции.
Поэтому это лишь вопрос времени, когда супермини потеряет двигатель внутреннего сгорания, а ID. Polo станет его непрямым преемником. Возвращение к A-сегменту с бензиновым автомобилем вроде маленького up! или Lupo также исключено. Это решение очевидно с учетом предстоящего наплыва относительно доступных электромобилей. Электрический Polo, который появится в следующем году, будет стоить 25 000 евро в базовой конфигурации.
В 2027 году серийная версия концепта ID. Every1 снизит входную цену до 20 000 евро. Обе цифры включают налог на добавленную стоимость (НДС), но не учитывают субсидии, предлагаемые некоторыми странами-членами ЕС. Volkswagen также планирует электрический кроссовер размером с Polo, предварительно представленный несколько месяцев назад на IAA Mobility Show концептом ID. Cross. Все три модели будут базироваться на платформе MEB+, разработанной исключительно для электромобилей.
Хотя Volkswagen не будет инвестировать в новые маленькие автомобили с двигателями внутреннего сгорания, текущие модели с такими двигателями останутся в продаже. Компания из Вольфсбурга не установила конечной даты для Polo или его кроссовера T-Cross. Автомобили с бензиновыми и электрическими двигателями будут существовать параллельно в течение неопределенного периода, прежде чем модели с традиционными двигателями снимут с производства.
Согласно последним данным о продажах, Volkswagen является самым популярным автопроизводителем в ЕС. Это единственный бренд, который превысил миллион продаж за первые десять месяцев 2025 года. Европейская ассоциация автопроизводителей сообщает о 1 017 781 проданных единицах. Если учесть Великобританию, Исландию, Лихтенштейн, Норвегию и Швейцарию, общая количество достигает 1 208 829 автомобилей.
Хотя некоторые утверждают, что спрос на электромобили охлаждается, цифры свидетельствуют об обратном, по крайней мере в Европе. За октябрь электромобили составили 16,4% рынка ЕС, по сравнению с 13,2% за тот же период прошлого года. Включая упомянутые нечлены ЕС, доля электромобилей достигла 18,3% за октябрь. В прошлом году автомобили без двигателей внутреннего сгорания составляли 14,8% рынка региона. Новые доступные электромодели Volkswagen, вероятно, сыграют значительную роль в стимулировании спроса на электромобили в ближайшие годы.
