Экспансия нового уровня: XPeng ведет переговоры о покупке завода Volkswagen в Европе

Китайский технологический гигант XPeng находится в процессе активных переговоров с концерном Volkswagen по поводу приобретения одной из его автомобильных фабрик на территории Европейского Союза. Об этом руководство компании заявило на саммите Financial Times в Лондоне. Перенос производства в Европу позволит бренду закрепиться на ключевом рынке и полностью защитить себя от заградительных пошлин ЕС, составляющих до 35,5%.

На данный момент у компаний уже есть тесный технологический альянс, который теперь может перерасти в полноценное производственное партнерство на Западе.

Дефицит мощностей Magna Steyr и рекордный экспорт из Китая

Сейчас сборка ключевых европейских моделей бренда — кроссоверов G6, G9 и нового седана P7+ — осуществляется по контракту на заводе Magna Steyr в Австрии. Однако стремительный экспорт из Китая привел к дефициту сборочных мест:

• Апрельский рекорд: В апреле 2026 года XPeng отгрузил на внешние рынки 6006 электромобилей, что на 62% превышает показатели апреля прошлого года.
• Накопительный итог: За январь-апрель экспорт вырос на 55%, составив 17 563 автомобиля, что вынуждает компанию срочно искать собственные промышленные площадки.

Представители XPeng подчеркивают, что рассматривают как покупку готовых активов, так и строительство завода с нуля. Причиной возможного отказа от площадок VW называют их возраст: по мнению китайских инженеров, старые заводы требуют слишком глубокой модернизации для выпуска машин с архитектурой нового поколения.

Кризис перепроизводства Volkswagen как шанс для партнеров

Стремление продать активы совпало с жесткой реструктуризацией внутри немецкого концерна. К маю 2026 года Volkswagen уже закрыл автомобильный конвейер в Дрездене и урезал смены на ключевых заводах в Цвиккау и Эмдене, пытаясь сократить избыточные мощности на 750 000 машин в год. В шаге от закрытия находится площадка в Оснабрюке, которая сейчас активно предлагается оборонным предприятиям и сторонним автобрендам.

Глава VW Оливер Блуме открыто признал, что пустующие цеха в Германии и других странах Европы могут быть переданы китайским брендам. Напомним, что Volkswagen еще в 2023 году инвестировал $700 млн в XPeng, а в 2026 году стал официальным клиентом китайцев, внедрив их нейросетевой автопилот VLA 2.0 в свои новые электромобили для локальных рынков.

Глобальный сдвиг сил в Европе

Переговоры между VW и XPeng проходят на фоне аналогичной активности BYD, который ищет соглашения о выкупе фабрик у Stellantis. Китайские автопроизводители больше не хотят просто импортировать машины кораблями — они превращаются в полноценных локальных европейских производителей. Компании Старого Света, упустившие темпы электрификации, вынуждены уступать свои исторические заводы более эффективным азиатским конкурентам.