Деградация батареи электромобиля: какие модели лучше сохраняют емкость?

Покупка электромобиля, особенно подержанного, всегда связана с вопросом, насколько сильно пострадала его батарея. Деградация батареи электромобиля - это один из ключевых факторов, влияющих на остаточную стоимость и эксплуатационные характеристики. Пробег дает определенное представление, но не может полностью раскрыть реальное состояние аккумулятора. Два, казалось бы, идентичных аккумулятора с подобным пробегом могут стареть очень по-разному в зависимости от условий использования, привычек зарядки и модели авто. Именно поэтому исследования, подобные тому, что провела шведская компания Carla, чрезвычайно полезны. Carla, специализирующаяся на продаже подержанных авто, провела масштабное исследование, проанализировав почти 10 000 тестов состояния батарей.

Детали исследования и его методология

Carla собрала данные 9 954 тестов состояния батарей электромобилей, проведенных между 2022 и 2026 годами. Целью было определить, какие модели лучше всего сохраняют емкость после лет использования и пробега около 100 000 километров (62 000 миль). Результаты оказались весьма обнадеживающими, показав, что несколько популярных электромобилей все еще имеют показатели состояния батареи 95% или выше.

Лидеры по сохранению емкости батареи

Верхушку рейтинга заняли корейские электромобили. Абсолютным победителем стал Kia e-Niro (в США известный как Niro Electric) с батареей на 64 кВт·ч, который в среднем сохранил 97.25% своей первоначальной емкости. За ним следует технически родственный Hyundai Kona E с показателем 97.18%. Это менее 3% деградации - чрезвычайно хороший результат.

• Третье место занял еще один Kia - EV6 с батареей 77.4 кВт·ч, показав 95.95% сохранения емкости.
• Далее в рейтинге расположились Volvo XC40 Recharge, чья аккумуляторная сборка с элементами CATL все еще имела 94.70% остаточной емкости.
• За ним следует Polestar 2 с элементами батареи от того же поставщика, который показал в среднем 94.35%.
• Следующим в списке был BMW i3 с большей батареей 42.2 кВт·ч, представленный в 2019 году, который занял шестое место в тесте с результатом 93.77%.

Почему некоторые модели сохраняют батарею лучше?

Интересно, что лидеры - e-Niro и Kona EV - являются более старыми моделями. Можно было бы ожидать лучших результатов от более новых авто благодаря усовершенствованным технологиям батарей. Одно из объяснений заключается в том, что эти корейские электромобили сравнительно «мягко» обращаются со своими батареями. Их жидкостно-охлаждаемые аккумуляторы заряжаются на мощности менее 80 кВт, что ниже, чем могут выдерживать многие более новые электрокары. Более низкая скорость зарядки помогает уменьшить нагрев и ток, связанные с ускоренным старением элементов. В то же время, Kia EV6, занявший третье место, имеет 800-вольтовую архитектуру и заряжается втрое быстрее, но при этом показал очень низкую деградацию. Это свидетельствует об эффективности ее системы терморегуляции. Прохладный шведский климат также мог способствовать сохранению батарей, хотя это должно было повлиять на все автомобили одинаково.

Стоит отметить, что Hyundai заменила десятки тысяч аккумуляторных блоков в ранних Kona EV после того, как неисправные элементы LG Energy Solution были связаны со случаями возгорания. Неясно, были ли исключены автомобили с замененными блоками из исследования, но большое количество замененных батарей могло повлиять на результаты Kona. Родственный e-Niro имел элементы от другого поставщика и не был частью отзыва, который затронул около 82 000 Kona EV по всему миру.

Общие выводы исследования

Исследование Carla показало, что деградация среди 20 лучших автомобилей составила менее 10%. Даже последний в этом списке, Volkswagen ID.3, имел средний показатель сохранения емкости батареи 91.79% после 100 000 километров пробега.

Этот шведский анализ подтверждает выводы многих других исследований: хотя деградация батарей является реальным явлением, она обычно происходит постепенно и не является катастрофической потерей емкости, которой опасаются некоторые владельцы, помня истории о быстрой потере емкости у ранних Nissan Leaf. Этот набор данных является еще одним весомым свидетельством того, что современные аккумуляторы электромобилей могут сохранять подавляющее большинство своей первоначальной емкости значительно дольше 100 000 километров.