Китай устанавливает новые стандарты для точности состояния батареи электромобиля: погрешность до 5%

Китай обнародовал детали внедрения рекомендованного национального стандарта GB/T 46991.1-2025, который устанавливает требования к точности и долговечности систем отображения состояния батареи электромобиля для легковых пассажирских транспортных средств. Этот документ призван повысить доверие к информации об аккумуляторах, которую видят водители.

Новые требования к отображению уровня заряда

Согласно сообщению CCTV News от 2 августа, стандарт GB/T 46991.1-2025 определяет граничные значения для расхождений между отображаемым на приборной панели состоянием доступной энергии батареи и фактическими измеренными результатами. Он также устанавливает базовые уровни долговечности батареи, учитывая возраст автомобиля и пробег. Стандарт разработан под руководством Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) и Администрации стандартизации Китая (SAC) и применяется к легким пассажирским электромобилям, являясь рекомендованным, а не обязательным.

Ограничение погрешности до 5%

Одним из ключевых требований является точность отображения информации о состоянии батареи. Документ определяет «Состояние доступной энергии» (SOCE) как соотношение между текущей доступной энергией батареи и доступной энергией новой батареи. В отличие от «Состояния заряда» (SOC), который показывает остаток энергии во время эксплуатации, SOCE отражает долгосрочное сохранение емкости батареи.

В соответствии с этим требованием, относительное отклонение между значением SOCE, отображаемым автомобилем, и физически измеренным значением не должно превышать 5%. Это означает, что отображаемое значение не может отличаться от измеренного более чем на 5%, что создает четкий ориентир для сравнения.

Виртуальный пробег: учет неходового потребления

Стандарт GB/T 46991.1-2025 также касается потребления энергии батареей вне условий обычной езды. Он требует, чтобы разряд без движения, включая энергию, используемую системами автомобиля во время стоянки или работы аксессуаров, преобразовывался в эквивалентный «Виртуальный пробег». Виртуальный пробег конвертирует неходовое потребление энергии в эквивалентное расстояние на основе показателя потребления энергии автомобилем. Отображаемое значение должно оставаться в пределах 3% относительного отклонения от измеренного результата. Обнародованное резюме не содержит детальных условий тестирования для отдельных сценариев, таких как различные нагрузки аксессуаров или ситуации потребления энергии в стационарном режиме.

Цели долговечности аккумуляторов

Документ устанавливает минимальные уровни сохранения состояния доступной энергии для легких пассажирских электромобилей на основе возраста и накопленного пробега:

• Через 5 лет или 100 000 км: остаток доступной энергии должен быть не менее 82% от первоначальной заводской.
• Через 8 лет или 120 000 км: остаток доступной энергии должен быть не менее 70% от первоначальной заводской.

Эти цифры отражают остаток доступной энергии по сравнению с первоначальной заводской емкостью автомобиля. Например, батарея с первоначальной емкостью 100 кВт·ч должна сохранять по крайней мере 82 кВт·ч после пяти лет эксплуатации и 100 000 км пробега в соответствии с требованиями оценки. Обнародованная информация касается только легких пассажирских автомобилей и не указывает, распространяются ли подобные пороговые значения на коммерческие транспортные средства, автобусы, грузовики или двухколесные транспортные средства.

Влияние на рынок подержанных электромобилей

Состояние батареи является важным фактором при оценке подержанных электромобилей, обсуждении гарантий и оценке жизненного цикла. Определяя методы измерения точности SOCE, расчета Виртуального пробега и эталонные показатели долговечности батареи, GB/T 46991.1-2025 предоставляет общий ориентир для оценки состояния аккумуляторов. Влияние на цены подержанных электромобилей, гарантийные споры и практики оценки потребителей будет зависеть от того, как автопроизводители, тестовые организации и рынок в целом будут применять эти требования со временем. Этот стандарт дополняет другие инициативы Китая по качеству, переработке и безопасности батарей, такие как обязательный стандарт безопасности GB 38031-2025, касающийся вопросов термического разгона. Хотя GB/T 46991.1-2025 является рекомендованным, его принятие поможет стандартизировать оценку состояния батарей и повысить прозрачность для потребителей, что особенно актуально в условиях растущего внимания к влиянию привычек зарядки, в частности частого быстрого заряджання, на старение батареи.

Кстати, недавно появились слухи об отделении бизнеса Tesla China, но компания их опровергла.